政策:延伸墨尔本’s network

对于满足今天的需求,众所能不足。它需要扩展,以提供更好的旅行起源(人民主构)和目的地(工作场所,购物中心,教育等)的更好覆盖范围。具体提案旨在:

  • 扩展“catchment area”公共交通工具;
  • 促进公共交通工具到高旅行密度的地方(包括CBD,机场和大郊区中心);和
  • 通过模式和单独的路线之间提供更好的协调,从而增强“network effect”对于高质量的公共交通服务来说至关重要。

网络效果

想象一个理想化的情况,其中在10×10矩形网格上的点之间进行旅行。假设人们同样可能想要从任何一点到这个网格上的任何其他点。

现在假设这个网格上的所有南北路线都提供公共交通工具,而是没有东西路线。快速计算显示,平均只有约9%的旅行将处于纯粹的南北方向,因此这款公共交通系统(呼叫IT系统A)可以以最多9%的旅行服务。

将其与系统B进行比较,该系统为所有东西路线以及所有南北路线提供服务,并允许乘客轻松地从一个服务到另一个服务。只有两倍的服务作为系统A,系统B可能会迎合所有旅行,或超过十倍的系统a’s capability.

这个理想的例子表明,如果明智地选择,则扩展到现有的传输网络,如果选择,可以对惠顾人们产生不成比例的积极影响‘network effect’。当然,旅行需求越分散,这种效果就越明显。

巴士路线改革

必须重新组织公交线路,以延长步行距离(500-600米)频繁,全职路线的大多数房屋。这些路线本身应专注于火车站,以及目前无法通过铁路或电车无法到达的其他主要旅行发电机(如蒙纳士大学和许多郊区购物中心)。而且大多数路线也应该是直接的和“tram-like”主要沿着动脉道路跑步而不是蜿蜒而不是绕行街道,因为目前正在努力。

主要总线网络改进应包括:

  • 内部郊区“蓝色轨道”智能信,连锁脚票,Moonee Ponds,Brunswick,Clifton Hill,Richmond,St Kilda和Elsternwick(合并246和472路线),可以通过CBD旅行而无需旅行
  • 从广泛的广告到墨尔本机场的高频连接,补充现有的901号航线,提供从北部郊区到机场区的更好连接
  • 将班车401延伸到北富豪站,从南莫朗/梅伦达和赫斯堡线路实现更好的连接
  • Mornington Peninsula将788号线升级至至少每30分钟,以便在半岛上的主要公共交通路线上更好地连接火车并降低等待时间
  • Latrobe University到Glenferrie Station巴士路线,为亚拉(Chandler高速公路)提供高频巴士服务,提供多所大学和北方的主要活动中心

有些情况需要维持服务的服务,通常在动脉道路网络中,在郊区中,动脉道路非常广泛地间隔。当地公路网络的布局和设计在这些情况下非常重要,并且应该允许通过公共汽车和直接路线访问。

菲利普市中使用的本地饲养总线路线和社区巴士路线,如菲利普市中使用的那些会在公共交通网络中补充差距,确保顾客带来流动性挑战,仍然可以获得公共交通工具,并且社区设施从主要的内容删除了太多动脉公司航线仍然很好

郊区铁路扩展

为了更好地为新郊区增长领域服务,电气郊区铁路服务应扩展到城市生长边界边缘的郊区。

除了已经为建筑资助的项目之外,如南国站和曼达的延伸,还需要:

  • 将郊区网络扩展到墨尔本机场将为越来越多的旅行者和游客提供长期的服务。
  • 通过Shoppingtown到East Doncaster的铁路线,尽可能地利用现有的东部高速公路预订,将填补墨尔本的大幅差距’S网络并大大提高了购物中心的访问。
  • 现有线路的电气化和重复应包括弗兰克斯顿(港口)和莫斯顿的未来延期)和蒙顿和布兰奇斯沼泽的阳光
  • 来自亨廷德·莫纳什大学的Rowville的铁路线
  • 将Cranbourne线扩展到Clyde(沿着废弃的铁路预留)

在帕特布罗斯巷的Craigieburn线上,在凯斯布里德线在Eltham North(Allendale Road)的Craigigeburn系列,位于Camp Road的Upfield Line,以及纽波特韦斯特(Newport West)( Maddox路)。

电车扩展

一些电车路线扩展可以预期增强“network effect” include:

  • 佛蒙特南75电车线的延伸,以更好地为该地区服务,也可以加强诺克斯地区中心作为公共交通目的地和交汇处
  • 西部Maribyrnong 57电车应沿着其现有终端延伸,以便在军事道路上以更好地服务于偏航地高度和东京群岛的集水区。
  • Route 48 North Balwyn到Doncaster ShoppingTown
  • 58号Toorak到Hartwell(服务两条铁路线和Coles总部)
  • 从伯克路的Caulfield沿线公路,南北北斯卡斯特路和东高速公路(与拟议的东唐卡斯特铁路线连接)和伊万豪鞋
  • 将3号铁路到火车站,并进入Chadstone购物中心
  • 5号马尔弗纳到达陵火车站
  • 6埃格伦虹膜到阿什伯尔顿火车站
  • 67号卡内基到火车站,并进入Chadstone购物中心
  • 11号航天普雷斯顿到水库
  • Park Street,South Melbourne至St Kilda Road,允许创建连接Albert Park,South Melbourne和South Yarra的新东西电车路线。

PTUA政策

审查:2016年1月

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组