政策:骑自行车者和公共交通工具

公共交通和骑自行车是两个高度互补的可持续运输方式。因此,PTUA支持骑自行车者的改善条件。像公共交通和行走一样,骑自行车提供了一个健康而良性的替代车,乘车旅行。特别是,特别是骑自行车的循环提供了显着的便利性,这是由机动车无与伦比的。我们的公共交通工具应旨在提供这样的便利,没有易受交通和对元素接触的脆弱性的弊端。

自行车列车组合

当与功能良好的轨道系统连接时,可以大大提高自行车的效用。在列车上携带自行车的能力使旅程成为可能是不可行的,而且还为雨水或其他无法预料的困难提供欢迎的紧急服务。

因此,对公共交通服务的改进是重要的,包括在列车上运送自行车的设施。自行车应继续在郊区火车服务上免费携带,没有特别限制在峰值和逆峰方向上。所有乡村火车服务应提供适当的自行车设施。

显然,在列车上携带自行车可能会导致繁忙时期的问题,这就是为什么在所有铁路站都提供充足的安全自行车停车位。

自行车停车

与有效的连通路线公交服务和行业协会一起骑自行车为维多利亚时代的铁路管理局经常实施的公园和乘坐方法提供环保和更具成本效益的替代方案。应为通勤者和其他任何不需要在目的地骑自行车停在火车站的自行车并乘火车旅行。

提供自行车停车是一种相对简单且廉价的措施,也是非常空间的效率:大约20辆自行车可以停放在一辆汽车所需的空间。

在所有火车站应提供免费遮蔽的自行车停放,至少与提供的停车位数相当的规模。自由“Parkiteer”自行车笼应继续推出以提供更多安全的设施。

PTUA政策

审查:2015年9月

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组