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2005年7月通讯

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RIP“思考电车”

5月23日,PTUA与柯林斯一起 St贸易商和其他团体聚集在葬礼上 电车停止7,柯林斯和罗素的角落 Streets in the city.

在戏剧后面是一个严重的信息:最多一个 三分之一的电车停在大墨尔本可能 去,作为雅拉拉电车,州政府和地方 委员会未能同意实施任何 交叉路口的有效电车优先级。

在柯林斯街,墨尔本市议会路 工程师有效地阻止了任何选择 删除三个电车站,甚至拒绝减少 交通灯循环时间,以最大限度地减少电车等待 times.

同时,半烘焙的实施 南墨尔本克拉伦顿街的措施 失败了,当地贸易商和居民生气, 对于电车的少量收益。

必须加快墨尔本的电车留下来 对汽车旅行的竞争力。政府 “思考电车”非常正确地提出这项工作 通过为汽车提供电车优先权,其中大部分 携带一个人。但现实是不同的: 电流优先级简单地发生了。

电车站7可能是死亡的,而且思考电车 似乎将遵循它到坟墓。

最后修改:2005年7月