神话:每年种植17棵树将取消您的汽车’硕的环境影响

神话:每年种植17棵树将取消您的汽车’硕的环境影响
事实:虽然生长的树木将吸收二氧化碳,但只是种植更多的树木,不会捕获二氧化碳。捕获汽车排放所需的土地很大,所以像汽车使用本身,吸收有限公司2 在树上只是可行的,如果不是太多人正在开车。像丛林大火这样的自然事件也可以随时释放储存的碳。另一方面,种植园中的树木生长和收获它们并不能防止在未来释放的储存碳。种植树木也没有任何由汽车产生的污染,噪音或其他环境问题。

无罪驾驶:来自历史的课程

在欧洲十五世纪,新教改革推翻了社会和政治结构,促成了两个世纪的宗教战争,并为现代时代奠定了一些基础。改革开始作为对教会腐败习惯的反应,最重要的是销售的实践‘indulgences’。出于正确的价格,富裕的罪人可以在天堂购买一个地方,并避免他们过去和未来的罪恶。

中世纪的历史与汽车的环境影响有什么关系?很少,是不是销售放纵的古代实践在一些方案中发现了一种现代等同于一些计划,这承诺消除人们的环境责任以换钱。如果您担心您的汽车正在促进气候变化,从不担心:每年只需60美元(免税!)您可以安排足够的树木种植排放将被取消,您可以驾驶到你的心脏’s content.

当然,这些计划的启动子只声称取消您的汽车’温室影响;他们不’声称撤消你的车’S污染或汽车使用的其他环境和社会影响。他们也没有占制造汽车的化石燃料,这与汽车中使用的燃料量相当’整个寿命。自然而然,他们只要求涵盖参加该计划的人的温室影响,因此如果大多数驾驶者都能确信参加,它只能作为有效的缓解措施。然而,与汽车正在成为的错误声明结合 越来越燃油效率 并且可以减少这种污染 建造更多的道路,我们可以使我们的温室贡献无效的想法 什么也不做 (除了向计划推动者捐款外)有助于燃料的神话‘可持续的汽车’并分散了寻求有效的长期解决方案的注意力。

抵消碳排放的树木种植计划在本世纪的第一个十年内升起了普及的高峰和夸大期望。 虽然热情下降以来,这一想法具有持久的人气。 2020年1月,世界经济论坛计划 植物一亿棵树 赢得了美国总统唐纳德特朗普的热情认可。 虽然并非所有这样的计划都集中在汽车排放,那些做的人是最常用于气候有意识的人的人。

绿色电动方案:从有意义的行动中讲加绿色洗手

即使一个人接受树木种植可能不是处理碳排放的最佳方式’我很诱人才能思考这一点 一些 优异作为排放策略,成为普通人可以帮助抵抗气候变化的几种方式之一,面对澳大利亚仍然普遍存在的政府漠不关心。不幸的是,当正确检查种植树木的想法,吸收汽车的温室排放事实证明有致命的缺陷。

在某种程度上‘offset’方案只是一部分‘green motoring’ push that pervades the marketing of cars today. Car makers are naturally keen to tap into environmental consciousness among consumers by pitching their product as 环保. But as many observers have noted, there is no such thing as a car that’s 好的 对于环境:只有比其他人对环境不太糟糕的汽车。因此,宣传他们的汽车的汽车制造商‘green’越来越可能对保护消费者免受虚假广告的规则越来越可能犯规。

如果有人说他们的车更多‘green’ or ‘环保’比其他人,他们必须能够在从生产,排放到能源使用的各个方面都记录它,以便回收。在实践中可以’t be done…. We ask that… phrases such as ‘环保’, ‘green’, ‘clean’, ‘environmental car’, ‘natural’或类似的描述不用于营销车辆。

—Bente oerverli,消费者监察员办公室(挪威),2007年9月

只要关于环境效益的索赔是准确的,能够以简单的语言证实和规定,他们将帮助消费者按照他们的原则购买产品…。然而,模糊,未经证实的,误导性,令人困惑,虚假或欺骗性声明服务是相反的目的。他们减少消费者’对环境索赔的信心,劣势道德交易者。因此,ACCC将大力追求违法的企业。

—澳大利亚竞赛&消费者委员会。 绿色营销与贸易实践法,2008年2月

询问树木种植的启动子或任何其他的关键问题‘green motoring’计划,是:人们是否有任何激励,通过成为该计划的一部分来驱动更少的?如果没有,那么该方案可以对个人意识的唯一实际效果是创造它不起作用的虚假印象’你开车多少:汽车的环境问题将解决一些其他方式。这实际上鼓励人们无所事事,因此是积极的有害(更不用说 容易被讽刺)。如果汽车行业本身希望在确保汽车使用继续上升的同时对环境的担忧偏转,这种方案是为目的量身定制的。

最近 本田推出了一个竞选活动 这涉及给汽车买家致力于他们致力于他们的证书,以使他们能够拥有‘guilt-free’开车三个月。由本田种植的树木,应该融入他们的碳排放,消费者可以支付他们的内疚自由驾驶,超过三个月(3个月以上8英镑)。本田’S Faye Burton的环境经理说 我们想向经销商网络提供创新的东西,为客户提供标准束的替代品.

—Sharon Beder, 公共关系袭击运输可持续性, 2004

这种情况的其他常见方案包括提供‘green car loans’或折扣节能汽车。在这种情况下,取出贷款或购买保险的人是最有可能购买更多节能汽车的人,以及那些aren的人’对能源效率感兴趣的是有其他地方可以获得竞争优惠。因此,此类方案的可用性实际上并未倾斜市场,但是最有利于更节能的车辆,尽管它毫无疑问地增加了为其提供的个人机构的市场份额。并以有利的术语购买或投保了更节能的汽车,没有动力驱动它的动力较少,并且每个人都可以推动它更多– a point we make on 另一个页面.

基于汽车的RACV 10%保险折扣是值得称赞的’S令人鼓舞的温室气体的钝器:生产的气体=燃油经济性×距离行驶。这些汽车的一些骄傲的所有者从未乘坐公共汽车,电车或火车,比必要的程度更多地旅行…。承诺必须严重;除非绝对必要,否则也许另一个因素可能是签署禁止汽车使用的承诺。

—D.史密斯(阿波罗湾),信 Royalauto.,2008年2月

可持续运输解决方案的成功发展要求,确认环境问题及其原因,提供了足够的资金来解决这些问题,然后采用并广泛实施解决方案。但是,由于有效的解决方案必然意味着较少的私人汽车使用和较少的汽油消费,强大的既得利益队列,以确保问题被遮挡和有效的解决方案未实施。

—Sharon Beder, 公共关系袭击运输可持续性

以下段落仔细研究了树木种植计划的实际物流。那些有兴趣了解更多细节的人可以在附录中找到它们。

问题一:没有足够的土地

第一个严重的问题是通过在本土森林中吸收一辆汽车的排放,每年吸收大约600平方米的新森林–可与典型的郊区房屋块的大小相媲美。 (有关详细信息,请参阅附录。)采取一个人’S寿命为50年,该计划最终将重新森林3公顷的每位参与者的土地。

澳大利亚注册了约1300万辆汽车(约为每两个人的一辆),所以撇开卡车和其他商用车辆,适应澳大利亚人的驾驶习惯现在活着需要3900万公顷的新森林。相比之下,维多利亚全国的地区是2300万公顷。未来50年的卡车排放需要额外的2000万公顷左右,然后必须考虑所有澳大利亚人的需求尚未出生。

这一切都假定土地的平均木材产量等于世界平均水平,事实上它可能会大大少。

原则上,人们可以通过在澳大利亚所有的土地,除沙漠,城市土地,湖泊和水坝,树木上的土地和土地上的土地来制定实际用于重新造林的土地的土地,以及已经重新造林的土地无论如何,由志愿者(更令人满意的方式来帮助环境而不是交出金钱!)。联邦政府机构于1996年开展了这一进程,发现,1840万公顷潜在的树木种植,只有大约960万公顷的公顷实际上是可行的(意味着足够肥沃而且目前没有用于高强度农业)。每人3公顷,假设汽车所有权率仍达到50%,这足以支持五分之一的澳大利亚人一生。没有遗留到后代。

它’越来越成意识到那些960万公顷的唐’T免费。 60美元的年费支助(如果劳动力成本没有)每公顷的土地价格约为1000美元,目前纯净的农村土地典型,但随着树木种植与其他土地的竞争,价格可能会急剧增加。

换句话说,只要他们迎合了少数人口,碳沉没方案只会保持可行,并准备收取增加的边际成本。方案启动子的更诚实承认他们的是他们的唯一解决方案。然后,这样的计划将弥补我们的汽车排放的一小部分,并且批量将不得不通过其他方式处理,例如将汽车旅程转移到更环保的模式。

问题二:森林唐’t Last Forever

第二个问题更加微妙。所提出的所有计算都是为了 不受干扰的 曾经建立的森林存在于永久性均衡状态下,用新的树木替代那些死亡和腐烂的树木。他们对森林大火等事件的禁止扣除造成破坏这一均衡的事件。虽然树木经常在火灾后重新生长,但它们通常不会随着他们的完整木材内容而这样做,并且在旧的桉树林中,森林常常跨越丛林大火造成的空洞树干。

凭借概率,澳大利亚森林最终将受到丛林大家,因此锁定CO的计划2 在树木需要考虑长期灌木丛损失,无论是通过在一开始时种植更大的土地,还是通过确保森林大火恢复森林恢复原有的产量。 (供参考,2019/20澳大利亚东南部的火灾烧毁了至少800万公顷,大多数IT林。)

同样,他们还必须允许自然事件(包括丛林)可以随着时间的推移减少到瘙痒症或草原的森林。自然从未完美平衡,留给其自己的设备的森林的碳含量永远不会被保证随着时间的推移是恒定的。

在某种程度上,人们可以通过像种植园这样的森林,定期收获成熟树木,在他们的位置种植新树,并保持森林的跑步账户来避免性质’S木内容。例如,这是一个人必须做的,例如,参加由林业NSW运营的碳信用计划。它需要很多管理的开销,而不是每位参与者每年60美元的价格提供。

证据表明了

当这些计划仍处于初期的时,在2000年仍处于初期的情况下,在树木种植方案的上述问题有些存在。像汽车本身一样,当思想是新的和避风港时,抵消方案显示最有希望的’尚未占用足够的人‘scaling’出现问题。但是,当第一个方案只是十年的旧方面时,证据开始安装在2006年。它确认了PTUA和其他批评者长期怀疑的内容。

拯救世界可以占用很多空间。 Greenfleet,其中一个国家’领先的组织帮助个人和公司抵消了碳排放,已经为近三年没有找到了足够的新南威尔士州土地来种植其订阅者已支付的树木 …。一些订阅者在2004年初签约,但由于土地短缺和干旱的凶猛,树种植受到严重限制….

他经济学意味着Greenfleet需要大约10公顷的土地居民。复杂问题是,关于在私人土地上建立碳抵消森林的不确定性。
在昆士兰州,新的房产所有者拒绝认识到他的前任和绿色菲特之间的协议。他推击了20,000棵树,然后必须在其他地方重新涂抹….

GreenFleet承认空间是碳偏移的主要限制。

绿色集团因其树木缺乏土地而困扰, 悉尼早晨先驱报,2006年12月16日

人们认为他们是’重新将这些树放进去’LL以后生长和生活。很多地方都没有’有树木太干了 - 你可以’只需将它们粘在地上,噗,有一个新的森林。他们不’思考树木的时间框架。  这些树木将不得不生长良好,活很长一段时间而且不容易捕获疾病和昆虫,捕获大量碳。这是一种照顾这些森林的多才致力。他们能’收获,你可以’只是种植他们并走开..

—戴安娜六,蒙大拿大学, 在气候新闻中

但问题不’t Stop There

还常认为从种植园收获并用于建筑物或家具中的木材仍然可以被算作‘sunk’碳排放,所以可以用来取消完全新的排放。然而,从长远来看,所有这些木材将通过将其碳释放回到大气层来结束其生命2。在建筑物中的优质木材被回收,但每当拆除或翻新建筑物时,散装量在垃圾填埋场时。在垃圾填埋场或原位中的木材天然腐烂生产有限公司2 或甲烷,温柔的温室气体。 CO.2 当木材燃烧或被白蚁食用时也释放。无论如何,只有大约25%的收获木材作为建筑材料或家具,无论如何都是:其余的是纸张等短寿命的产品,或者在收获和铣削过程中浪费。

唯一可以收获木材并保持碳汇的唯一方法是将其埋在地面深处,并希望它在几百万年内恢复油或煤炭(甚至在地下仍然存在!)。然而,一个仍然必须允许通过从生长场所移除木材,从土壤中剥离一些营养素,因此必须以某种方式补充这些营养,最有可能通过能量产生的油源肥料 - 释放其他公司的密集流程2 进入环境。

最后但并非最不重要的是,研究完成了本世纪的一个可能的第三个问题,种植树木以抵消排放。一旦树变成成熟并且用碳饱和,它就实际上可以开始将碳释放回到大气中,转变为网2 透析器,根据政府间气候变化小组的研究和 Hadley气候预测和研究中心 in the UK.

它已经众所周知,除了捕获二氧化碳外,还有树木‘breathe’就像我们一样,将二氧化碳呼回到大气中。但是,这些过程之间的平衡现在才开始被理解。最近的研究表明,较高的温度降低了植物吸收有限公司的能力2,既通过减缓光合作用和增加呼吸速度。为了回应2020年的WEF'万亿棵树的倡议,科学家指出 甚至是亚马逊雨林的部分 (现在被陆地清算严重强调)现在正在发出更多的合作伙伴2 than they absorb.

干燥气候似乎具有类似的效果。现在已知,在2002年干旱期间,澳大利亚的几个月内’由于整个森林成为二氧化碳的净发射器。虽然这是一次性事件,但它表明,随着气候变化使干旱更为普遍,我们不能依赖于我们现有的森林,尽可能多地吸收二氧化碳。

地球上有一种自然循环,因为植被和大气和海洋之间的碳移动…。但是储存了深入地下的化石燃料永远不会是这个循环的一部分,因此认为化石燃料的人类燃烧等同于与种植或去除树木有关的行动…。这在澳大利亚的2019/20森林大火危机期间是可怕的。研究人员估计大约9亿公吨的CO2 由于丛林旅游易于释放 - 轻松双重澳大利亚的年度工业排放,并与2018年全球航空共同。

—Ketan Joshi, 意外收获:解锁无化石的未来 (NewSouth, 2020)

结论:植物树,但唐’依靠他们抵消CO2

根据A的情况,上述所有有助于解释原因 新科学家 几年前的文章,

大多数偏移公司现在都走出树木业务。无论树种植的理论效果如何,他们都说,长期监测和验证的负担以及争议的潜力太大。

看,没有足迹, 新科学家,2007年3月10日

从2010年开始的碳偏移公司的首选方法是投资可再生能源项目。这当然提出了这项投资的问题无论如何–什么是企业中所知的‘additionality’。但至少所有迹象都是适当设计的可再生能源项目 取代否则会发出更多CO的化石燃料产生来源2。 (将其与剩下的林业偏移方案对比,其中一些甚至计数,因为避免排放, 现存的 森林是 永远不太可能被记录。)

总而言之:虽然植物树木有很多非常好的原因,但减轻汽车使用的环境影响是长期越来越长的路线。最好的策略仍然是为了避免产生这么多的合作2 首先:选择最小的汽车’对于任务(理想情况下,由于制造业使用大量能量)并仅尽可能地选择替代方案,因此,因此,理想情况下,其理想情况下是秒针的秒针,因为尽可能地选择替代品。通过使用公共交通工具避免了汽车旅行,步行或骑自行车值得任何数量的‘damage control’是否通过树种植或其他–并非最不重要的是,因为越多的人这样做,整体利益就越大。

种植树木具有清晰的社会和生态效益,但它不是装备社会和经济处理气候变化的长期解决方案。

澳大利亚保护基金会

温室气体排放没有有意义的偏移。当化石燃料被烧毁时,必须总是需要更多的能量来螯合大气中的碳,而不是释放。树是自然和平衡碳循环的一部分,我们不’T有足够的土地面积以以与我们的排放率相当的速度扩大我们的林业。

—朱利安大厦教授,剑桥大学工程学院和环境学院,在 电报, 伦敦

您必须通过停止燃烧的石油和天然气来解决全球变暖。思考你可以植物树木并保持燃烧的油气和燃气’有意义。我们必须逃避神奇的思维。

—科罗拉多州立大学斯科特丹宁 在气候新闻中

技术附录:吸收有限公司所需的土地2 一辆车的排放

用于建立的典型论点’17 trees per car’吸收有限公司的图2 排放量如下运行。燃烧一升汽油释放2.3kg的有限公司2因此,典型的汽车燃油效率为每100公里12升,每年推动16,000公里,将发出4,416kg的有限公司2 每年。如果生物多样化的森林中的一棵树吸收268kg co2 在它的一生中,那么17种这些树木将(最终)吸收17次268或4,556kg的CO2。所以认为,如果一个人每年植物另一棵树17棵树,他们最终会吸收所有与汽车相关的CO2 emissions.

这个论点的来源是联邦的工作文件23 运输局和区域经济学 (BTRE)为现在运行的许多碳沉降方案提供了动力。同样的工作文件是我们在澳大利亚种植树木的总土地上的数据来源。

重要的是,该论点仅考虑了汽油燃烧的直接排放,并排除了许多间接的COS来源2 排放。一升汽油释放2.3kg的有限公司2 烧毁时,还发布了约0.5kg的co2 when it’S由炼油厂中的原油生产。提取和运输原油也消耗能量并增加间接排放。对于完整性,人们还应该考虑用于制造汽车的能量是驾驶的。总而言之,普通汽车占4.4吨的有限公司2 每年排放,但我们将以争论使用这个数字。

许多人种植计划自豪地骄傲地是环境可持续性,避免在商业林业中发现的单一种植园,以牺牲生物多样性和土壤肥力为代价来实现高木材产量。这些种植园在长期内未充当碳汇,因为在每次收获后补充土壤需要持续输入肥料,这是通过能量激烈的过程衍生自化石燃料的肥料。尽管如此,如上所述的数字2 树木的吸收通常是通过为单一栽培种植园的数字来计算,并通过任意减少它们 ‘fudge factor’这应该考虑单一型种植园和原生林之间的生产力差异。

在木材行业,‘productivity’由森林由面积衡量,而不是树木,因为它发现,无论种植的树木数量如何,都会产生每公顷的相同数量的木材。因为这个原因常常‘thin’种植园,因为它们的生长使得可以提取更多的木材。考虑到这一点,‘yield class’典型的种植园每年每公顷约20立方米。 BTRE工作纸23以这种数量级给出估计,得出结论,radiata杉木的旋转种植园每公顷的219吨碳。 (这个数字考虑了树木的寿命,以及从种植园的木材产品中的碳。)

当意图是植入原生林而不是单一栽培种植园时,这些数字显着下降。世界各地的平均产量’每个公顷的森林约为2.1立方米,这在地区之间存在很多,因为这个行业网站 加拿大 表演。这一年度产量涵盖了种植的新森林与森林达到均衡状态之间的时间,其中任何随后的新增长都是通过现有材料的腐烂匹配。通常,新森林(如种植园不同)需要大约需要35岁以达到均衡。

同样在澳大利亚,人们必须区分密集,潮湿的气候雨林生态系统和可用于种植新森林的大部分耕地。前者确实可以储存令人印象深刻的碳,因为一个ANU在2008年发现。但它们是规则的例外(在任何情况下已经站立,储存了自史前时期以来一直存在的碳)。在澳大利亚’干燥的气候,森林的产量可能低于世界平均水平,但假设它等于争论的平均值’S Sake,原生森林平衡的木材含量将是每公顷2.1或73.5立方米的35倍。

(确认这一数字不是太远的现实,2014年新闻报道详细说明了‘carbon farming’北方领域的项目未能达到每年每公顷汇总3吨碳的初始索赔–相当于3立方米的木材,如我们’最新估计。这项索赔被描述为 绝对不可能 by the project’他的前碳顾问 。)

它仍然可以锻炼多少公司2 被吸收在天然林木材立方米。植物中的光合作用,非常简单地描述,分裂有限公司2 进入碳和氧气,将氧气返回到大气中,并将碳(木纤维)储存碳。一吨公司2 含有约0.27吨的碳,而一吨纤维素含有约0.4吨碳。因此,一吨纤维素中的碳对应于1.5吨吸收的CO2.

将立方米的森林木材转化为吨吸收的公司2,人们需要了解木材的密度及其实际纤维素含量。非常致密的硬木在烤箱中烘干含有近1吨的每立方米纤维素,但大多数实时木材产量少于这一点,这两者都是因为它较少,因为它的重量很大,其重量很大。 (根据BTRE工作文件23,radiata Pine含有每立方米的0.44吨纤维素。)因此是保守派‘ballpark’图是每立方米的新木材吸收1吨的CO2,而不是1.5。

所以一个结论是,既定的本土森林公顷,拥有73.5立方米的木材,大约为73.5吨的合作社2。为了吸收4.4吨的典型汽车在一年中发出一公顷(10,000平方米),除以73.5,次4.4或600平方米的森林。这是否对应于17棵树自然取决于树的种类,但关键因素是木材的最终体积,而不是种植的树木数量。

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上次修改:2021年1月24日

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组