神话:如果人们必须转移,他们赢了’t make the trip

神话:如果人们必须转移,他们赢了’t make the trip
事实:海外经验表明,当转移方便时,连接服务在合理的时间内,人们很乐意从一个服务转移到另一个服务。的确, 更多的 人们比在一辆车上完成整个旅程!

It’在墨尔本的普遍看法,很少有人在进行旅行时从一个ssq开奖结果交通服务转移到另一个人,特别是在郊区。人们走到车站;一些驱动器;很少 (it’s thought)到达ssq开奖结果汽车。从一辆巴士服务转移到另一个巴士服务几乎是闻所未闻的。

政府规划者和评论员经常使用这种观察来声称人们对转移过敏。在最糟糕的是,这用于加强ssq开奖结果交通工具的神话 切勿在中部和外部郊区工作.

生活在郊区的人们不会使用铁路旅行到职业,零售或娱乐中心分散在郊区,因为他们的铁路旅程通常必须伴随着其他一些运输方式,例如乘坐ssq开奖结果汽车。私家车将永远是首选。

—Bob Birrell和Ernest Heally,“再次在澳大利亚制作东西?不在维多利亚州“,澳大利亚人口研究所,2020年12月

或者,对人们之间的假定不愿意在服务之间改变为卑鄙的ssq开奖结果汽车路线(特别是)必须被布局尽可能多地连接到尽可能多的点,因此人们可以在这些点之间旅行而不必须转移。结果是‘wandering minstrel’只要他们需要的是两倍的ssq开奖结果汽车路线,就可以从A到B开始两倍,因为它们应该,并且在其大部分长度上重复其他总线路线。不仅是这样的路线严重效率低下;他们还提供比汽车更慢的行程,所以不要’T吸引了许多乘客。

这buses literally go all around the houses, so it takes a long time to get into the centre of Geelong, which is annoying because it’不远处。我会’如果我有任何替代方案,则使用该服务。

—格雷特犬居民格雷格马修斯, 吉朗广告商,2008年9月23日

它没有’不得不这样的方式。墨尔本和其他澳大利亚城市的原因在很大程度上唐’从一个ssq开奖结果交通服务转移到另一个是简单的:他们可以’T(因为aren的不同服务的停止’彼此方便),或者他们’通过不合理的长转移时间推迟。甚至没有努力协调不同的服务,即使是象征的ssq开奖结果汽车和列车‘connect’。总的来说,ssq开奖结果汽车是在火车离开后几分钟到达火车站的时间集,或者在火车到达之前离开车站。

努力解决官僚主义惯性的最令人震惊的情况。一个例子是格林罗伊的536母线服务,它是格林罗伊和盖韦站之间的本地饲养者。直到2006年,ssq开奖结果汽车和连通火车每周都耗尽每20分钟;但是,总线是时间集,到达Glenroy Station两分钟后留下了城市束缚火车后,给乘客18分钟等待。 (如果您认为这是为了在格韦莉在另一端提供良好的联系,那么在Gowrie公交车的等待时间为12分钟,仍然比ssq开奖结果汽车纯粹在随机跑步!)多年来,PTUA有建议在早些时候的五分钟内移动时间表将大大改善两端的连接(并且也会改善反向方向的东西)。每次,我们都被告知它是太昂贵的或司机’ union wouldn’允许它,甚至这对乘客来说是不方便的!

2006年,536巴士的时间表终于改变了–但不是更好。这种变化将非峰值频率从20到25分钟降低,所以给出的原因是增加的汽车流量正在减慢ssq开奖结果汽车,因此他们不能再达到20分钟的时间表。如果有’这是这个ssq开奖结果汽车的最轻微的安慰,频繁的服务较少,它’这是他们的机会’现在可以获得半体的火车连接 轻微地 greater than zero!

这missing Metlink

我上周rang Clink在Ventura公交线路提供反馈’ 703 服务 从Blackburn火车站,只有被告知我必须明白ssq开奖结果汽车和铁路时刻表尚未设计以彼此相连 ssq开奖结果汽车和铁路由完全不同的公司经营.

从来没有Metlink一直都是一个错误的人,似乎。

—格伦特里德(Blackburn South),信 这Age,2009年9月5日

在墨尔本以外的城市,ssq开奖结果交通妥善计划,以便它不起作用’T患有这些奇异的异常,人们才会过于乐意转移。在多伦多,四分之三的火车乘客通过连接ssq开奖结果汽车或电车到达车站,而墨尔本仅为10%。每辆ssq开奖结果汽车站都有人群,其中许多人刚刚下车。它有助于在多伦多,巴士站位于交叉路口的同一角落,尽可能让公交车传输更容易,巴士右转进入火车站的付费地区,使乘客可以从ssq开奖结果汽车从ssq开奖结果汽车转到火车,甚至没有不得不拔出门票。

海外经验告诉我们,运行ssq开奖结果交通工具的最佳方式是与网络中的简单直接路由,以这样的方式,即转移尽可能简单。这意味着可以使用比较少量的路线来迎合更大范围的旅行,这是一种称为的现象‘network effect’(见附录)。即使在墨尔本也可以在工作中看到这一点,在那些转移的网络的几个部分 简单,如在弗林德斯街站和一些电车路线交叉的内部城市地点。

在墨尔本,我们正在浪费在曲折,重叠的路线上运行空的ssq开奖结果汽车,因为转移的官僚主义迷信。我们可以做出比其他城市的学习更糟糕,而且具有有效,使用过错的系统。

技术附录:访问Squaresville

这‘network effect’有助于解释一旦移动电话和互联网这样的通信技术的现象成功‘critical mass’。但它也可以应用于解释ssq开奖结果交通系统的成功或缺乏。

保罗梅斯,在他的书中 一个非常公开的解决方案,说明了使用假设的城市在运输中的网络效应‘Squaresville’(实际上首先在CityLink的环境效应声明中展示了它的外观)。 Squaresville是一个100个街区的城市,由南北和东西通道的网格分开,分开800米。 (许多墨尔本郊区,如不伦瑞克和Waverley,为Squaresville提供了良好的近似。)多年来,Squaresville Bus Company在南北道路上提供ssq开奖结果汽车,但不在东方道路上。下图显示了红色的总线路由,以及蓝色的单个总线路由的覆盖范围,以及粉红色的单个块:

Squaresville.  with 10 north-south routes

在Squaresville中有一次‘city centre’,位于地图的北侧。南北路线曾经带到了这中心的通勤者并再次回来了。但现在旧市中心有所下降,旅行完全分散。每个块每天都会生成10,000次跳频,100个块中的每一个包括自身。但是,历史上仅在一个方向上历史上的ssq开奖结果汽车路线是不充分的,以便为所有这些旅行提供服务。单个总线路线通过的10个街区一天生成99,000次旅行(不包括在块本身内的那些),但只有9,000次直接北部或南部的旅行可以使用ssq开奖结果汽车。因此,相结合的10条公交线路只能为990,000次间块间旅行提供90,000个,将ssq开奖结果交通的模式份额限制为不到10%。在那些可以使用ssq开奖结果交通工具的人中,只有三分之一的实际情况,使ssq开奖结果交通实际上占990,000的一天的30,000次旅行,这一模式份额约为3%,现在类似于墨尔本的外部郊区。

最终政府对大教堂的慢性交通拥堵和污染的公众关注,并创造了Squaresville运输机构,以计划诱使更多人在ssq开奖结果交通工具中。他们看到的第一个选择是推出10个进入East-West的公交线路(地图上显示绿色):

添加10条东部路线

显然,这些新的路线允许人们首次制作直接的东西旅行,以便首次使用ssq开奖结果交通工具。但别的东西变得明显:只需一台从ssq开奖结果汽车到ssq开奖结果汽车的转移,现在可以从任何街区到任何其他街区旅行!在大多数10%的旅行中,ssq开奖结果交通现在可能会使所有这些提供所有服务。

但当然,规划者是保守的:他们知道,即使是选择的人,也只有三分之一的时间平均使用ssq开奖结果交通工具,而且它们’D听到了墨尔本同事的大量故事,了解了人们讨厌转移的人。因此,他们认为,三分之一的人在北方的西部旅行中推出的三分之一的人(如北南旅行的情况),但只有10%的旅程所需的旅程将使用ssq开奖结果汽车。然后他们通过ssq开奖结果交通工具来追溯到:

  • 90,000辆直接南北行程三分之一= 30,000次旅行;
  • 90,000次直播三次= 30,000旅行;
  • 81万‘diagonal’TRIPS时间10%= 81,000次旅行;
  • 共计30,000 + 30,000 + 81,000 = 141,000次旅行。

因此,通过将另外10条路线添加到现有的10路线,预计每天30,000次旅行可以从30,000次旅行增加到141,000路线;增加了470%,从服务增加100%!这种不成比例的惠顾的增加是由于网络效应:当各个服务结合到网络中时,可以迅速连接的起源和目的地的数量。

事实证明,来自Squaresville Transport Intainer的策划人员有一个居住在多伦多的妹妹,他告诉她多伦多所有的事情都让转移变得容易。当新的总线路线启动时,停止放置在交叉路口,立即与连接服务的停止相邻。事实证明,愿意转移的人数不到10%,而是20%,而且惠顾人数上涨至222,000次,而是每天计划的141,000次 - 与3相比为22%的模式份额为22%古老的Squaresville巴士公司路线上的百分比。随着这一提交的额外收入,Squaresville可以在全天前每隔12分钟到每6分钟乘坐每12分钟。

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最后修改:2020年12月21日

这public transport advocacy group for Victoria, Australia