神话:公共交通工具可以’可能和驾驶一样快

神话:公共交通工具可以’可能和驾驶一样快
事实:在运行良好的系统中,火车比汽车,电车和公共汽车更快。因此,主要区别是等待时间,通过运行体面的服务频率最小化。时间也可以在公共交通工具上比在汽车上更高效地使用。

墨尔本的公共交通往往会令人沮丧。在一些非常糟糕的情况下,乘车需要十五分钟的旅程可以乘坐公共交通工具五十分钟。更典型的是,它’S发现一个人必须允许一个半到两倍到公共交通工程的时间,因为人们希望通过汽车需要。

不幸的是,人们来思考这是正常的:缓慢的旅程是任何地方的公共交通的特征,这使得今天的不切实际’诗方的时间差。墨尔本通过国际标准的道路系统具有很好的道路系统,人们也被判负得出了这一结论,因此在高峰时段之外,汽车的旅程可以比在许多英国和欧洲城市中更快地完成。心理学也进入了很多,因为对存在的感知‘in control’在汽车中,人们能够低估汽车所需的时间,并夸大公共交通所需的时间。

但即使在城市内,低速也不是公共交通的不可避免的特征。为了看看这一个只需要去瑞士或德国城市,以卓越的公共交通工具,在那里可以在墨尔本的汽车乘坐驾驶的速度速度从A开始速度。令人印象深刻的似乎,这些城市的大多数都带来了这件事,基础设施越来越少,管理人数比墨尔本更少。这些城市的特征是,他们的规划人员具有无情的效率,即将去除更快的旅程时代的其他有形障碍。

这样的方法会在墨尔本那里需要什么?它肯定是不是’难以识别真正填写旅程时代的因素:

  • 在墨尔本’火车,在高峰时段外的快速运行很少。这意味着公共交通往往比高峰时段慢 - 峰值慢;与此同时驾驶更快。
  • 低频(通常在公共汽车的情况下易上低电平)延长等待时间,经常到总行程时间的大量比例。如果你必须等20分钟到10公里,或者十分钟去五公里,那么一辆车可能会在时间里越多,而不是你花在等待的时间里。由于这个,巨大的人被阻止使用公共交通工具 在一辆车里,我’d be there by now 因素。这就是为什么在PTUA中’S视图,高频比吸引人们吸引公共交通的任何其他因素更重要。
  • 帮助确保私营运营商’T罚款延迟跑步,时间表是为最糟糕的情况而设计的。这意味着每当条件优于最坏情况(即大部分时间),车辆都会慢于必要或徘徊‘timing points’ en route.
  • 电车和公共汽车很少 优先 超过其他流量。因此,他们花了很多时间在转弯或停车车后面不必要地等待,或者在旨在借助汽车的红绿灯处。

这些都不是公共交通的不可避免的特征,因为其他地方没有’T有这些问题。在珀斯,北部郊区线的列车全天运行明确,使用a‘skip-stop’可确保车站统一覆盖的模式。在温哥华,Skytrain每天每隔五分钟或更好地运行一次,为城市提供方便的高速城市轨道骨架。许多欧洲城市的时间表都设定了更快的运行,并且跟踪和管理导致延迟运行的任何情况,而不是被允许持续存在。和公共交通的优先权在其他交通中得到优先权,原则上是一个有五十人的电车比其中一个人的汽车更多的关注。

在运行恰当的旅行时训练比汽车更快,因为只有其他列车延迟了他们。在郊区地区列车可以在60kph左右达到平均速度,而快速跑步有限,而汽车约30公里。 (即使是慕尼黑’S郊区铁路,根本没有表达,在整个网络的平均速度达到50kph和60公里的平均速度之间。)在农村地区列车可以在车站之间以160公里处跑步。

因此,如果公共交通速度慢于汽车旅行,它只能是因为往返车站的运输速度较慢。墨尔本的公共汽车航线目前设计不佳;试图用一条路线连接所有的起源和目的地,他们遵循郊区的迂回路径,只要从A到B.在另一个页面上看,我们解释了一个 网络 简单,直接路线对乘客来说更方便。当结合适当的交通优先级时,这确保了公共汽车和电车实现与汽车相当的平均速度。

尽管如此,在一些旅行中,一辆汽车可以比最好的公共交通快速到达那里的汽车。但是’没有理由放弃后者。实际上,在公共交通工具上花费的时间比在汽车中花费的时间更有用。驾驶汽车时,它’除了碰撞中想要冒险和肢体,否则真的不可能做得不多。但在公共交通上,人们可以将驾驶留给别人并阅读一本书或报纸,赶上一个重要的工作,做填字游戏或保持智能谈话。公共交通工具将旅行时间变为富有成效的时间。

在公共交通工具时,人们甚至可以休息一下。驾驶汽车时的疲劳是对自己和其他人的严重危险,但在公共交通方面无关紧要。我们目前失败的一种方式,作为一个社会,在晚上和晚上在晚上提供了很少的公共交通工具,习惯于人们出去喝酒。深黑子后,更好的公共交通可以在晚上休息后快速安全地让人们回家。

总之,墨尔本的公共交通困扰着糟糕的规划后果,这使得它比应该变得更慢,频繁越来越少。频率和优先级的改进,将 为自己付钱 在额外的惠顾中,需要使其性能转向划伤,并将旅程时间与汽车旅行相符合。


上次修改:2006年6月28日

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维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组