神话:公共交通工具已经过时,进步要求我们放弃了它

神话:公共交通工具已经过时,进步要求我们放弃了它
事实:火车,电车和公共汽车都比汽车汽车(所有在19世纪中期的中期发明),并声称一个或其他更加多‘modern’只是空的修辞。汽车可能看过新的和‘progressive’五十年前,但现在我们把它们带走了很多。

这是来自20世纪50年代的另一个已持久的旧神话,当仍有可能相信汽车是人类的巅峰时期’寻求高效且经济实惠的大规模运输,有一天没有人需要公共交通工具’D是足够的汽车,足够的汽油和足够的空间,为每个人都有足够的空间。

信念‘progress’作为一种令人尖锐的人类在特定方向上移动的形而上学力,今天比1950年更加时尚,但它’对于道路游说者仍然是欺负当地社区的常见与旧的陈词滥调一样 你可以’t stop progress, 或者 火车是19世纪的技术, 或者 it’缺乏瞬间转动时钟。最近,它是联邦联盟领导托尼·伯特,建议 没有什么比新道路推翻进展.

当然有’没有任何内容对火车和电车的老式,不仅仅是关于汽车的任何东西,当然也是在19世纪中发明的。 (文学’蟾蜍先生的旧众所周知的汽油头 柳树里的风,日期从1908年起:一个世纪前。)在民主社会中,人们并没有被迫做事只是因为有既得利益的人说在那里’s no alternative.

道路游说家从未厌倦过公共交通的言论’s ‘outdated’自然,即使在2000年以来的公共交通运输中的全球繁荣,即使是越来越愚蠢的。现在,一份报纸编辑寻找有争议的东西会给他们一些专栏英寸。这里’S John Cox,作者 社区的道路,写作 年龄 in January 2006:

公共交通是终端下降–就像马匹和马车被轨道取代,或者被DVD替换的视频盒子….

汽车和郊区化的出现已经看到大都市公共交通旅行的份额降至约8%,因为汽车在郊区旅行更方便,大约需要公共交通的旅行时间大约一半的旅行时间…。有更多的纳税人’除非政府意识到它无法通过促进运输模式下降无法转回技术时钟,否则金钱浪费。

和这里’S悉尼公路Lobbyist Peter Stoper报道 悉尼早晨先驱报 2004年8月,但听起来非常相似:

公共交通的伟大时代已经消失,政府应该接受前英国总理玛格丽特·撒切尔的着名 伟大的汽车学会,而不是梦想策略来转回时钟….

公共交通在汽车发明前的鼎盛时期,并且[是]不太可能再次在同一级别接受,因为欲望是移动和独立的。

撒切尔以来’伟大的汽车社会在20世纪90年代初被英国公民遭到圆满拒绝– two decades ago –它似乎是止痛器,Cox本身试图倒退时钟!再次,公共交通工具在汽车被发明之前的鼎盛时期是非常明显的假货:在大多数世界的成熟之前,机动车是在1890年左右发明的’在20世纪初,城市铁路系统和电视缆车繁荣。同时,Cox.’s claim of ‘terminal decline’紧随其后的是墨尔本公共交通贷款的激增,这是五年后的新纪录。

比较汽车和公共交通工具时的事情–旅行时间,方便,安全,成本–全部取决于如何运输和运营。作为其他页面解释,墨尔本公共交通状况差是忽视和规划差的结果,而不是任何固有的技术缺点。与此同时,列车是19世纪的技术,而汽车是一个‘modern’20世纪的技术只是空的修辞。应对其优点进行评估行程方法,而不是关于愚蠢的意识形态索赔‘newness’.


最后修改:2012年7月1日

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维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组