神话:重铁路的成本太多了;我们应该建立轻轨

神话:重铁路的成本太多了;我们应该建立轻轨
事实:这一切都取决于任务的大小。 PTUA倡导重型铁路网络的延伸,以满足没有现有铁路服务的大面积。鉴于这些领域的人口,一旦您购买足够的车辆携带所需数量的乘客,繁重和轻轨的成本差不多。

在20世纪80年代,许多墨尔本’公共交通官僚和经理人被修复‘light rail’(一个高生命的词‘tram’)作为传统的替代品‘heavy’铁路系统。轻轨爱好者在1988年开始胜利,当时圣基尔达和墨尔本火车线路被关闭并转换为有轨电车,结果是,一个星期四之后,人们被乐于拥挤的电车,或者完全留下。这些想法仍然不时重新留出,一种用轻轨代替现有的火车线,或(更常见的)建立一个重型铁路的“骨干”的电车线,在那里的借口会更便宜。

St Kilda Line的经验是如何代替火车线跛行的电车线路的对象课程。虽然电车服务可以在列车服务频率的三倍左右运行(在很大程度上以较低的速度运行),但火车可以携带十倍的乘客作为单一的乘客‘light rail’车辆。这意味着,轻轨线的整体容量仅为重型铁路线的三分之一,其次,在建造轻轨线代替重型铁路线上的成本节省主要被抵消需要购买更多的车辆(并雇用更多司机)来携带相同数量的乘客。因此,虽然电车是在单个狭窄的走廊中提供服务的理想选择,但整个郊区规模的公共交通服务需要重型铁路骨干。

光导轨道线的施工成本也不一定是真的,而不是同一走廊中的重型铁路线。在2020年 eno运输中心 在美国编制了一项综合的美国沉重和轻轨案例研究数据库,首先确认,美国任何铁路项目的建设成本都比欧洲的同等项目(也适用于澳大利亚),而且还有重型和轻轨项目之间的成本差异很大程度上是由于大多数轻轨线路运行,而在隧道或高架桥中,重型铁路线倾向于等级分开。当轻轨项目内置在级分离的走廊中时,成本与重型铁路线相似。

定义过境项目的模式 - 无论是轻轨还是重型铁路 - 都不符合其施工成本。两种模式的大多数施工和规划输入都是相同的。无论是重或光线,还包括铺设轨道,安装电气系统和建筑物可访问站。两种模式之间的主要区别在于,轻轨趋于大多为级,重铁导轨通常是隧道或升高的。

—eno运输中心, 来自ENO的过境资本建筑数据库的五个外卖, 2020

因此,当比尔拉塞尔教授做了第一个主要的可行性研究时 铁路线到东唐卡斯特 1990年,重型铁路和轻轨的耗费措施几乎等于:重型铁路的2.5亿美元与轻轨为2.42亿美元。耗时趋势以来涨了通货膨胀,但没有发生任何事情会改变相对数据。鉴于这一点,有人会认为要获得最爆炸的最高爆炸,政府将坚持重型铁路而不是轻轨,以便未来的唐斯科斯特线。然而,2003年北部中央城市走廊学习发布不仅仅是重型铁路选项,而且只推荐一个‘feasibility study’进入轻轨线。 (经过持续的社区运动,在2011年的一项研究中被迟发了一个重大的铁路选项,只考虑到 称重 具有不利的假设。)

像唐卡斯特一样,Rowville是一个完善的战后郊区,没有任何铁路服务。一种 轨道延伸 沿着惠灵顿路上亨廷顿对罗维尔的路线将提供一项急需的高容量骨架,以支持整个Rowville,得克比,覆盖和努力山区的扩展巴士服务。它还将为蒙纳士大学提供重要的服务,这是东南部郊区最大的单行发电机之一,通勤人口超过20,000。再次,在2010年之前,所有官僚准备就是一个 可能的网络选项 来自亨廷代的电车线到蒙纳士大学。这可能有成本 更多的 而不是具有相同容量的火车线,因为需要建立从现有电车网络远程的仓库和其他设施。

轻轨的热情’T结束拟议的新行:甚至在Rowville或Doncaster线路上都在议程上,尽管已经导致了St Kilda系列的问题,但是1990年代的政府官僚缺乏计划用劣质替代现有的铁路线轻轨替代品。在政府确信保存并升级之前,将在20世纪90年代初期被扣除近距离。当然,每二十年左右受到威胁的阿拉姆线也是轻轨爱好者的热门目标。

如何解释这个适当的轻轨迷信?部分可能只是对新性的看法:‘heavy rail’召唤笨拙的19世纪蒸汽火车的形象,而且‘light rail’拥有现代,闪亮,最新的内涵。人们可能会期望这种态度来自天真的非专家,而是希望高级规划者能够对替代技术的实际证据进行权衡,而不是遵循时尚。较少的慈善解释是我们的规划人员没有 一个大容量系统,因为他们暗中相信公共交通工业。这将符合他们的拒绝考虑新的郊区铁路扩展(尽管在年复一年后倾倒慷慨资金),并以其对吸引新的公共交通惠顾的整体失败主义态度。

墨尔本很幸运能够在世界任何地方的一个城市继承了一个最大的火车网络之一。完成此网络只需要几个延期,耗资少于谦虚的城市高速公路。‘Light rail’不太可能节省大量资金,并且会瘫痪新线条的潜力,以在他们所服务的地区移动大型人口。


最后修改:2020年12月29日

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维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组