神话:人们只想要更快,更准时的服务

神话:人们只想要更快,更准时的服务;他们不’关心频率
事实:速度和可靠性可能抓住狮子’S份额的日常头条新闻,但虽然他们很重要,但来自调查和实际操作的证据表明,服务频率是人们选择从汽车旅行到公共交通工具的关键因素。

在过去十年中,维多利亚的公共交通问题中最突出的是所谓的‘乘坐地区中心的快速列车’与大都市火车的可靠性危机。这种突出者已经掌握了新的国家列车的速度,并统计地铁取消和延误,很容易思考缓慢的速度,可靠性差实际上是维多利亚公共交通工具的最大问题,是校长。威慑公共交通工具。

当然,速度和可靠性很重要。如果旅程时间比乘车慢得多,人们不会使用公共交通工具,而车速是这一点。而可靠性是应该的‘just happen’在一个运作的公共交通系统中。瑞士人认为,理所当然的可靠性和准时性,但即使是墨尔本也是如此’在20世纪20年代的大部分时间内,在20世纪20年代的大部分时,他的训练均达到了近100%的可靠性。

尽管如此,即使是世界上最快的火车跑到瑞士精确度,如果你必须等待两个小时来才能到达。大多数维多利托人不使用公共交通工具;这不是那个火车的训练在80kph而不是120kph,或者有时被取消的火车(尽管这肯定有助于对大多数人的系统的负面看法有助于’使用)。原因只是墨尔本和国家维多利亚州的公共交通工具并没有提供与汽车旅行相同的便利级别:这是漫长的主要原因,等候时间(由于低频),长度长时间(由于低频和频率低)规划),人们希望旅行的时代缺乏服务(由于低频和糟糕的规划)以及许多郊区和区域城市的完全缺席服务(由于规划不佳)。

我们怎么知道呢?部分地,从作为区域快速铁路项目本身的一部分进行的调查。 2000年,作为其可行性研究的一部分,政府调查了那些人的人 不是 目前使用V / LINE列车,要求他们提名原因为什么。结果如下:

原因 百分比回应
全部的 100
在墨尔本需要一辆车 45
PT无法访问的目的地 17
火车太贵了 14
乘车旅行更便宜 10
火车太慢了 7
关注火车的个人安全 3
墨尔本没有足够的火车 3
不要住在车站附近 1

(资料来源:基础设施系, 快速铁路到区域中心可行性研究, 执行摘要。)

虽然速度被给予不使用火车的原因仅为7%的时间,但不足 城市的 公共交通被引用62%的时间,高票价24%。在政府’■报告这些数字在没有评论的情况下给出,但它们实际上会导致得越强烈的结论。当人们从区域维多利亚旅行到墨尔本时,他们的目的地经常在郊区而不是CBD,并且通常不在火车站的步行距离之内。甚至甚至居住在墨尔本的人几乎找到公共交通工具 不可能使用 在这些条件下(特别是在高峰时段之外),国家维多利亚人认为同样的方式并不令人惊讶。它也没有’甚至通过欧洲标准的V / LINE票价高,欧洲人为其资金提供了远远优质的服务。

(它’s also true that ‘墨尔本没有足够的火车’被给予仅3%的原因。但这并不是’T意味着乡村维多利亚人’T关于频率。在考虑旅程时,人们首先思考他们如何实际到达目的地,(大多数)形成一个决定在此基础上驾驶汽车。只有他们总结旅程实际上 可能的 通过公共交通工具,他们会考虑是否存在’驾车在他们想旅行时离开。因此,在大多数情况下,它需要在目的地的汽车,而不是缺乏列车,即登记在人们中最重要的’s minds.)

我的担忧是[快速铁路]似乎是一个具有高成本但有限的福利的项目 …事实上,如果旅程中的五或六分钟节省了五六分钟,那么在线的末尾的人真的是什么人。我会思考规律,更多的服务频率会更好。

—Dick Roennfeldt,前任主任(直到2001年),维多利亚州的主要项目办公室,引用 年龄,2005年6月11日

随后的经验证明了像鸡巴罗宁菲尔特这样的规划者的意见。 2006年,区域快速铁路项目将重点从速度转移到服务频率,并且升级线上的高峰时期服务数量增加了一倍多。结果是现象:赞助的程度增长,规划者争先恐持计划发现更多的火车来运行。 v / line客户调查的受访者现在提名‘convenience’作为使用火车的主要原因。占领铁路规划者现在的主要问题是如何将前所未有的区域列车融入墨尔本铁路系统–和区域铁路连接项目意味着政府’首选解决方案现在将增加旅行时间!

总之,为了怀疑服务频率对乘客很重要,这是忽视压倒性的证据,了解如何吸引人们对公共交通工具。运营商还必须尽可能加速服务,而重新认购和守则可以(并且必须)通过主管管理来确保。但集中在这些基本的运营因素中排除其他一切都只能限制公共交通的潜力。

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最后修改:2012年3月31日

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组