墨尔本问题’s transport

如果你看一下墨尔本的地图’S公共交通网络,您’d是正确的思考’涵盖大部分城市的大量服务。

但它’在某些关键领域失败。

结束于结束旅行时间是一个重要的部分,使公共交通竞争驾驶竞争,为此,需要更好的服务之间的无缝连接,以确保网络可以从任何地方都可以从任何地方送到任何地方。

频率必须改善。 大多数郊区巴士只运行每30到60分钟,甚至等待火车和电车在高峰时段外,人们可以花更多的时间等待服务而不是旅行。

至少运行所有火车,电车和主要公路公共汽车“每十分钟到处都是”每天,每天都会确保所有墨尔本都有一个“turn up and go”人们可以使用的网络不必先检查时间表,并且该连接很容易。

电车和公共汽车遭受交通延误 由于缺乏道路优先权。应提供更多专用电车和公共汽车车道,以确保最有效的模式唐’陷入困境,主要是单身乘员车。

聪明的交通灯优先考虑也有助于降低延误公共交通,即使在专用车道可以的道路上’通过握住绿色的电车或公共汽车来提供T.

许多公共汽车路线在间接,缓慢,令人困惑的路线上运行,过长,从A到B.重新组织巴士网络更像电车–主要道路后,直接,易于理解–将使频率升级更加可行,有助于确保公共汽车更快,更简单。可以提供饲养服务来填补主要道路路线之间的差距,对于那些可能发现难以走到主要道路的人。

大规模交通需要延长。 一个不断增长的城市意味着高容量服务:频繁的地铁扩展到现有的郊区轨道网络,或者潜在的轻轨’S建立在欧洲能力和速度标准。 Prime例子包括生长和成立的外郊区,如百乐仪,克莱德,梅尔顿,罗维尔和唐卡斯特,以及迎接交叉郊区旅行的迎合,延伸快速公共交通工具。

公共交通网络周围还有许多其他问题,但针对关键升级来改善整体旅行时间会做很多帮助,让更多的人提供各地驾驶的替代方案–只是我们不断增长的城市需求。

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组