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媒体释放

7/11/2005

政府必须专注于公共交通,以保存墨尔本2030

在揭幕为公共交通的五年愿景,公共交通用户 协会(PTUA)呼吁政府包括铁路扩展, 频率升级和下一代开始运输规划的重大大修 年度的国家预算,以拯救墨尔本2030竞争城市的愿景。

“经过六年的借口,这是墨尔本的运输系统的紧张时间,” PTUA发言人Alex Makin说。 “政府可以承诺 公共交通升级的直接计划,或开始解释为什么 认为墨尔本值得增加充血,空气污染,没有逃脱 油价上涨。“

最近的关注侧重于墨尔本路网的假设瓶颈 如威斯特盖特桥和东路高速公路。 “几乎完美 道路拥堵夹点与贫穷公众之间的相关性 运输,“马克先生说。”火车很少,在西方之间很少 郊区,缺乏电车和汽车连接,所以通勤者所在 将越来越多的汽车打到Westgate。“

尽管被承诺作为东北高速公路的原始计划的一部分,但是 火车线到东唐卡斯特,可以缓解高速公路和内在的压力 北方没有比绘图板更远。

墨尔本2030答应让人们走出他们的汽车和焦点发展 活动中心围绕着高品质的公共交通连接到其余部分 城市。 “我们在横幅下看到了积极的高密度开发 墨尔本2030年,但公共交通似乎连续被遗忘 预算,“马林先生说。”与坟墓一起延续河井 对社会隔离,石油消耗,空气污染和空气污染的影响 温室排放。“

2002年9月,政府的基础设施规划委员会指出 在规划和运输资金之间断开连接,特别是特权 与其他传输功能相比,vicroads的位置。

“我们呼吁政府妥善整合规划和运输, 并确保所有融资决策充分反映经济,社会和社会和 污染,诱发交通和流动等环境因素 非司机,“Makin先生说。”如果运输和规划是正确的 综合,我们可以看到在不增加的情况下大大改善公共交通工具 整体运输支出。“

在道路维护和安全举措之上,州政府承诺 每年超过2.5亿美元到大都市道路项目和联系。虽然 政府设定了加倍公共交通运输份额的目标 到2020年,机动旅行到2020年,大都市公共交通工具 开发平均每年均不到1500万美元。

“我们的提交概述了一个多年的公共交通工程计划 这将让政府终止实现20% 目标,以及提供救济和油价上升的救济,“说 马林先生。 “这个计划不仅仅是政府经常花费的东西 在升级墨尔本的道路系统上,并提供可持续的更多 无论是他们都在推动的所有Melburnians还是驾驶的运输选择。“

PTUA预算提交的亮点包括:

  • 一条新的火车线到东唐卡斯特,缓解了东方高速公路的压力 inner north;
  • 现有的重型铁路线到森伯里,巴克斯特和南莫朗的延伸;
  • 各种电车扩展,以改善与火车和巴士服务的连接;
  • 公交线路改革使它们更快,更用户友好;和
  • 在所有火车,电车和公共汽车上增加频率和工作时间 services.

“下一个国家预算中对公共交通工具的承诺水平将会 揭示政府是否真的致力于墨尔本2030,或者只是 为宜居城市的概念支付唇部服务,“马克林先生结束。

完整的五年计划 (PDF 852K)

联系方式:
PTUA办公室9650 7898


最后修改:2005年11月7日