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媒体释放

03/05/2001

公共交通集团欢迎政府研究 但想要了解更多

公共交通用户协会有 谨慎欢迎200万美元的公共交通研究 墨尔本外部郊区的选择宣布 昨天通过运输部长Peter Batchelor,但说了一些 在研究开始之前必须解决关键问题。

PTUA总裁Paul Mees博士说:

“我们很高兴看到政府似乎似乎在 最后要在1999年的竞选承诺来研究 改善外部郊区的公共交通工具,以及 分配资助的金额似乎是正确的。但 有一些关键问题必须在此之前被清除 社区可以决定研究是否是真实的或 只是另一个粉刷。“

运输政策劳动力采取了1999年 维多利亚时代的选举国家: -

区域运输计划

劳工将制定一系列区域计划 在第一个术语期间。这些计划将是全面的…. 他们将在增强的规划制度中制定 基础设施系,将包括当地交通工具 公司,地方议会,相关社区组织和 用户代表。

这些区域交通计划中的第一个将是 在外部的郊区。这将是第一个区域 要制定的运输计划并将其作为示范 墨尔本其他外郊区的模型。计划将是 通过增加,提高生活质量,进入未来 移动,惠顾和对过度汽车的依赖性降低 use…该计划的建议将是特定的 详细允许随后的成本效益分析, 环境[SIC]效应声明和社区 consultation.

(运输政策,重建运输 Network, pp. 10-11.)

梅斯博士呼吁政府确认 该研究的承诺进程和目标仍然有效。 “特别是”,梅斯博士说,“我们需要放心那个 研究将是基于社区的,它将被定向到 减少对汽车的依赖。“

“我们对可能性有些担忧 减少汽车依赖,因为运输部长的媒体 释放似乎意味着得分的高速公路不会成为 作为研究的一部分评估。鉴于肯尼特政府的 1998年环境效应声明发现高速公路会 增加汽车使用,我们相信它应该是在研究的议程上 too." Dr. Mees said.

PTUA还表示关切的是项目 诺克斯的电车延期,这是1999年坚定的承诺, 似乎已被降级为“可行性研究”。 “我们希望 这并不表明对这些至关重要的承诺来减少 梅斯博士说,项目说。

最后,PTUA也呼吁联邦 政府和反对派保证没有资助申请 对于得分的高速公路将被考虑到公众 结束了运输学研究。 “国家道路道具指导方针 重要的国家必须有资格获得资金,这是一个项目 “形成综合运输和土地使用策略”的一部分。经过 委托维多利亚政府公共交通学习 承认没有综合运输策略 墨尔本的外部。因此,得分的高速公路不能是 考虑进行资金,直到生产了这样的策略。“ Dr. Mees said.

联系方式:
PTUA办公室9650 7898

最后修改:2001年5月3日