媒体释放

专家说，高速公路主导运输计划

贿赂政府需要减少支出 在高速公路上，并巩固道路大厅的优势，专家 在公共行政今天说。比尔罗素教授， 蒙纳士公共部门管理中心前负责人 大学，谁领导了贿赂政府的审计审查 政府合同，对150人的观众发表评论 在RMIT举行的“骑车票”运输会议。这 会议由理事会举行衰老，环境 维多利亚维多利亚州维多利亚州 论社会服务与维多利亚州地方治理协会。

拉塞尔先生说，道路规划正在进行中 沿着“多米诺效应”模型，拥有个别道路项目 添加了，创建瓶颈然后用于证明新的 链接，重复循环。网格的原始愿景 高速公路，约会1969年由美国准备的运输计划 顾问很少公开讨论。拉塞尔先生说他是 运输部长彼得博克尔宣布时，“Gobsfacked” 支持Racv最近的高速公路计划他们是他们的同一天 released.

罗素先生的演讲后，会议 代表通过了所附的需求表，要求 州政府运输规划优先事项的变化及 processes.

联系方式：
PTUA办公室9650 7898

需求陈述

我们呼吁政府履行选举 承诺提供“综合，环保和 适当计划的运输政策方法“哪个功能”a 减少对过度汽车使用的依赖性。“

我们相信目前的高速公路建筑计划 通过交通部长，Batchelor先生们赞同 破坏这一承诺和我们的国际条约义务 。它还意味着资金将无法提供支持 需要走路，骑自行车和公共交通改进 城市和地区的道路维修。

• 驱动的城市和运输规划的新方法 由社区设定的目标，而不是vicroads，并支持 行人，骑自行车和公共交通工具的专业知识 planning.
• 一种新的运输项目评估方法 为社会，健康和环境目标提供体重 作为经济目标。
• 所有高速公路建设和规划的暂停才能 综合城市和运输计划和能源安全战略 所有墨尔本和区域中心都是 completed

运输政策的基本变化是 如果我们要保护环境，以及健康，需要 人口，同时创造财富，提高社会公平。在 大多数维多利亚地区，公共交通服务，特别是 当他们运行和晚上时，公共汽车，慢慢而不常见 周末完全消失了。这是我们最少的时间 整个维多利亚州公共交通的服务标准 因此，汽车所有权和汽车使用成为人们的选择 than a necessity.

尽管有一些有价值的举措（如 承诺农村铁路升级和增加骑自行车的支出） 和政府的选举承诺，所有的肯尼特 政府的巨大的道路计划恢复了议程和 道路规划似乎是由道路规划的愿望驱动 组织而不是正确的规划政府 承诺。我们不是要求政府放弃道路 建设，但我们要求投资进一步的高速公路投资 暂停，直到它们已被妥善，公开和相当评估。 他们不能简单地推向，好像没有 改变政府。

最后修改：2000年10月29日