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媒体释放

29/10/2000

专家说,高速公路主导运输计划

贿赂政府需要减少支出 在高速公路上,并巩固道路大厅的优势,专家 在公共行政今天说。比尔罗素教授, 蒙纳士公共部门管理中心前负责人 大学,谁领导了贿赂政府的审计审查 政府合同,对150人的观众发表评论 在RMIT举行的“骑车票”运输会议。这 会议由理事会举行衰老,环境 维多利亚维多利亚州维多利亚州 论社会服务与维多利亚州地方治理协会。

拉塞尔先生说,道路规划正在进行中 沿着“多米诺效应”模型,拥有个别道路项目 添加了,创建瓶颈然后用于证明新的 链接,重复循环。网格的原始愿景 高速公路,约会1969年由美国准备的运输计划 顾问很少公开讨论。拉塞尔先生说他是 运输部长彼得博克尔宣布时,“Gobsfacked” 支持Racv最近的高速公路计划他们是他们的同一天 released.

罗素先生的演讲后,会议 代表通过了所附的需求表,要求 州政府运输规划优先事项的变化及 processes.

联系方式:
PTUA办公室9650 7898


需求陈述

我们呼吁政府履行选举 承诺提供“综合,环保和 适当计划的运输政策方法“哪个功能”a 减少对过度汽车使用的依赖性。“

我们相信目前的高速公路建筑计划 通过交通部长,Batchelor先生们赞同 破坏这一承诺和我们的国际条约义务 。它还意味着资金将无法提供支持 需要走路,骑自行车和公共交通改进 城市和地区的道路维修。

我们呼吁:
  • 驱动的城市和运输规划的新方法 由社区设定的目标,而不是vicroads,并支持 行人,骑自行车和公共交通工具的专业知识 planning.
  • 一种新的运输项目评估方法 为社会,健康和环境目标提供体重 作为经济目标。
  • 所有高速公路建设和规划的暂停才能 综合城市和运输计划和能源安全战略 所有墨尔本和区域中心都是 completed

运输政策的基本变化是 如果我们要保护环境,以及健康,需要 人口,同时创造财富,提高社会公平。在 大多数维多利亚地区,公共交通服务,特别是 当他们运行和晚上时,公共汽车,慢慢而不常见 周末完全消失了。这是我们最少的时间 整个维多利亚州公共交通的服务标准 因此,汽车所有权和汽车使用成为人们的选择 than a necessity.

尽管有一些有价值的举措(如 承诺农村铁路升级和增加骑自行车的支出) 和政府的选举承诺,所有的肯尼特 政府的巨大的道路计划恢复了议程和 道路规划似乎是由道路规划的愿望驱动 组织而不是正确的规划政府 承诺。我们不是要求政府放弃道路 建设,但我们要求投资进一步的高速公路投资 暂停,直到它们已被妥善,公开和相当评估。 他们不能简单地推向,好像没有 改变政府。

最后修改:2000年10月29日