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媒体释放

18/11/1998

铁路100万美元或高速公路$ 8亿美元

火车到蒙纳士,沃勒利公园和 Rowville现在必须考虑

国家的高级交通顾问 政府承认,罗维尔的火车线可能会花费 少于1亿美元 - 比铁路选项少225美元 由基础设施部成本计算。

公共交通用户协会说 昨天通过运输顾问Graham Currie先生的证据 Scoresby传输走廊EES面板听证会,诋毁 ees过程中的基础设施作用部。

PTUA呼吁评估轨道 独立铁路工程师罗维尔的选择。

多年来,州政府一直在寻找 在罗维尔和1969年墨尔本延伸铁路服务 运输计划提出了来自Huntingdale Via Waverley的路线 和蒙纳士大学。

最近的替代方案包括部分 延长格伦瓦莱利线的地下。

1996年MR Currie准备了初步成本 两条路线的估计,在格伦瓦莱利计算它们 (8500万美元)和亨廷代尔(1亿美元)。然后,该部门 重新检查Glen Waveriey线,以找到它的成本超过 3.25亿美元,但没有重新检查 Huntingdale option.

在昨天的小组面前进行交叉检查 Currie承认,亨廷德的铁路延伸只可能 cost $100 million.

虽然PTUA相信Glen Waverley的数字是 严重夸大了它更关心的是替代更便宜 通过亨廷代尔的路线完全被部门忽略了。

PTUA表示,该部门未能考虑 亨廷戴尔铁路选项暴露了它的真实议程 - 推动 通过牺牲公共交通工具的得分高速公路。 PTUA总统保罗梅内斯博士表示,1亿美元的铁路延期 现在必须评估为一个选择,并与8亿美元相比 freeway.

“EES报告显示的细节。 公共交通贷款的增加1.2% 通过减少相同的经济影响 当地道路上的交通,作为高速公路的得分高速公路。

“毫无疑问,罗维尔火车 会有助于实现1.2%的增加和福利 与纳税人只有1亿美元的纳税人 高速公路800万美元,

“盲人弗雷迪甚至政府自己 顾问可以看到火车在两者上赢得高速公路 经济和环境的理由,但这项选择/不是 considered.

“我们现在呼吁政府 委员会一个独立的铁路工程师公司来评估 Rowville的铁路选择“梅斯博士说。

(注; Mr Currie为管理顾问工作 Booz Allen Hamilton)

联系方式:
PTUA办公室9650 7898

最后修改:1999年12月22日