意见 - 吉朗分公司

‘报告错误的轨道’,吉朗广告商,2008年7月15日。

来自墨尔本列车的乘客数量的巨大增加导致了从乘客坐在地板上的乘客的每日故事,箱子架或长途跋涉。由于汽油价格,拥挤的道路,拥挤的道路,对汽车旅行环境影响的巨大票价,令人震惊的票价,人们正在纪录数量,人们正在历史记录。

所以它不是’令人惊讶的是,吉朗委员会最近加入了敦促某些东西对墨尔本的过度拥挤和不可靠的铁路服务所需的人的合唱。埃丁顿报告上周由理事会认可,应该提供解决方案,但是这样做吗?

理事会’S额外推动墨尔本线的电气化不是容量问题的解决方案。电气化将花费数亿美元,但如果电动火车在与我们目前的柴油动力列车相同的轨道上以相同的方式运行,他们可以’T频繁地运行。

议员似乎相信电气化会让吉朗列车使用墨尔本城市循环,但这已经排除在外。 11月后,即使是韦尔贝尔列车也将从环路中移除以增加整体铁路容量。

吉朗通勤者的主要优先事项是在跑步的火车上获得座位。理事会必须推动州政府的明确,实践和良好的建议计划,如何在短期,中长期和长期以来。

埃丁顿的报告’s main ˜solution” –这只是一个概念–这是墨尔本的火车将通过瓦雷尼特的新线,通过塔雷特,然后使用扩展的轻球线来融入墨尔本。

它不仅需要数年时间才能设计和建立,IT不是’清除这个间接路线实际上是有效的。它绕过了像Werribee这样的主要中心,可能需要已经过度拥挤的Geelong列车在沿线的新郊区站停止,或者被落后于服务这些车站的郊区训练。

如果Geelong乘客要在短期或中期看到任何改进,我们’LL必须改进我们现有的铁路走廊。铁路专家必须审查Geelong和Werribee线路运行模式,看看更多列车可以适应网络的位置。然后,它们必须在需要花费金额的延长站平台,升级信令,添加额外的轨道和等级分离结时,以便我们可以运行额外的轨道和等级分离连接。

直到州政府开始做一些严重的公共交通规划,我们’LL看到更多的半烘烤提案,该提案将花费数亿美元,但不能探讨挤压”适用于吉朗线通勤者。

Paul Westcott是公共交通用户协会吉朗分公司的召集人。

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组