未来的方式

大吉朗的运输需要一个张平。公共交通量较差,并不令人讨厌’T为社区提供充足的服务。家庭需要两辆或三辆车只是为了日常旅行。结果,交通拥堵和污染变得更糟,更糟糕。

道路大厅而不是真实解决方案,提出了更多的解决方案。它希望在戒指高速公路上花费5亿美元或更多,所以游客可以绕过吉朗,当时相同的金钱可以建造数十种学校和一家新医院。甚至计划跨越Corio海湾的桥梁,可能是这样醉酒和Queenscliff可以成为墨尔本的郊区。

有更好的方式来四处走动。吉朗的汽车所有权应该是一个选择,而不是必需品。如果我们想要使用公共交通,骑自行车或行走,我们应该能够避免交通拥堵。我们担心空气污染的人应选择通过减少对汽车的依赖来做出积极的事情。

大吉岗市为环境管理和运输规划设定了明智的斜率。其环境管理战略致力于推动公共交通,作为减少汽车依赖的一种方式。然而,当时间来准备吉朗交通战略时,理事会聘请了顾问,没有明智的公共交通规划没有经验,而是有一个愿望清单,并向公共交通令牌手势令牌。拟议的公共交通支出作为该战略的一部分仅占拟议的道路支出的百分比–几乎没有办法减少汽车依赖!

报告问题的一个很好的例子是提案‘increase’在高需求路线上每隔40分钟到达峰值巴士服务。不仅是做的‘best’路线已经比这更频繁地运行– every 30 minutes –但是,40分钟的频率将与非峰顶列车进行连接,这是一小时的,不可能。无论如何,这么低频对于乘车只需15分钟的旅行是疯狂的。

良好的运输规划需要具有整体战略愿景的协调方法,而不是一个特定项目的热点,当时他们互相互相互相努力。

吉朗’公共交通是绝望的

目前,吉朗的公共交通是如此糟糕,即使那些愿意使用它的人也被迫依靠他们的汽车。巴士路线令人困惑,间接和慢,蜿蜒穿过背部街道而不是遵循直接路线,因为一个人会乘车。部分地区不’t have buses at all.

即使在最好的路线上,只有每半小时只有一辆公共汽车,当时最等价的汽车旅行只需少于十五分钟。公共汽车不’当人们想要旅行时跑。服务在晚上过早停止(通常在晚上7点之前,星期六下午5点),周日服务是一个笑话。

有些公共汽车与火车连接到墨尔本,但通常只是偶然这样做。通勤者主要别无选择,只能开车到火车站,整天留在汽车公园的汽车。在非高峰时期,驾驶者可以在铁路乘客在等待火车时一直开车到墨尔本!

因此,平均而言,吉朗居民每年乘坐公共汽车23次旅行。那’每两周都不到一次。它’甚至比堪培拉居民少4倍!

城市 城市人口 每年每居民的巴士旅行
吉朗 200000 23
堪培拉 300,000 89
Schaffhausen(瑞士) 44,000 257

提供大型补贴,为这些不常见,不合格的服务提供。公共交通是一个重要的公共服务,应该为每个人都在那里。要是我们’重新花钱在公共交通上,我们也可以正确做到!

更大的吉朗公共交通工具

大吉朗市1999年的环境管理战略,致力于“通过促进更多使用来减少对机动车的依赖… public transport.” This commitment won’在没有大规模的公共交通服务的情况下实现T,使他们能够正常工作。

我们可能不会在一夜之间获得瑞士水平的公共交通工具,但我们可以轻松完成比我们更好’re doing now! Here’我们对吉朗的愿景’公共交通应该是这样的。

  • 一个真正集成的总线网络,允许人们更换公共汽车并赚取不仅仅是径向旅行(往返吉朗市)
  • 更方便,更直接路由的公交线路,鼓励人们抓住并降低成本。
  • 高频城市吉朗巴士服务至少每15分钟运行,每天,每天都在晚上。周五和周六晚上。
  • 至少每30分钟的公共汽车到海洋树林/巴兰头,Queenscliff / Point Lonsdale,Drysdale / Clifton Springs和Torquay / Jan Juc等主要乡镇。
  • 连接到几乎每列火车的公共汽车:等待火车到达乘客,并将乘客带到离去火车站。
  • 跨城市和十字架Bellarine Peninsula Bus服务。
  • 每天至少每隔30分钟列车到墨尔本。晚间火车应该跑到午夜,周五和周六晚上后来。
  • 吉朗与巴拉拉特之间的铁路服务回归,以更好的服务城镇,如百纳克豪纳和梅雷迪思等服务城镇。
  • 未来重新开放吉朗 - 昆士克里夫铁路,至少就像德里多莱一样,作为科里奥湾桥的环保替代品。

为什么没有’t Geelong’公共交通工具得到了改善?

政府经常认为他们可以完全留给私营部门的改善服务。然而,通过单独的私人运输运营商的主动,从未实现服务之间的良好协调。

最近的唯一一个重要的赞助吉朗跳跃’当州政府在GTS系统中汇集公交运营商时,1983年发生了公共交通工具。然而,从那时起,没有制造服务改进,并且公共汽车返回其旧的服务循环削减和惠顾下降。

当地和州政府一起在社区的指导下,当地和国家政府在社区的方向上进行最佳结果 成功的 公共交通运营。

Busport Blunder:如何计划公共交通工具

官僚,未经咨询社区,公共汽车运营商或任何其他群体,决定是一个Busport将是Geelong的完美解决方案’运输需求。而不是在吉朗火车站的逻辑位置选择乘客可以在公共汽车和火车之间改变一个地方,他们选择了一个尴尬的网站,既不在车站也不是在现有的Moorabool ST交汇处的方便的购物位置。

谢谢数百万美元专门用于公共交通工具,吉朗现在是一个非常好的停车场的骄傲主人。

更多高速公路和停车场?洛杉矶,我们来了!

纳税人刚刚花费了2.5亿美元的王室高速公路的扩大到墨尔本。现在我们’再被告知,我们需要在一个完全新的道路上花费超过6亿美元来绕过吉朗。这是一个巨大的钱,花钱’甚至拥有更便宜的公共交通系统的基本面。

让’s是现实的。政府在吉朗度过了足够的钱’主要道路和高速公路。每一条新道路都会向一个新的地方转变交通拥堵。 isn.’关于时间我们发现通过公共交通的交通拥堵解决方案?

我们应该’T需要在吉朗的任何昂贵和丑陋的停车场。我们应该独自留下历史建筑和开放空间,并鼓励更多的购物者,工人和游客通过公共交通来到城市。

快速列车项目:抓住主动权

贿赂政府热衷于支持地区公共交通,以保留像吉朗等边缘选民。吉朗应该采取快速铁路的机会启动升级其公共交通工具。它’重要的是确保重要的铁路站不关闭,以满足45分钟的目标,从Gelong Station到斯宾塞街。我们需要寻找通过墨尔本大都市区加快火车的其他方式。

吉朗采用快速列车项目预测的惠顾推动,尤其重要,以增加与连接总线服务的赞助。目前,主要通勤站的停车场处于容量。除非我们建造丑陋的多层停车场,否则让更多人到车站的唯一途径将提供与站点的良好总线连接,就像全球其他大城市所做的那样。

为什么‘Park and Ride’ isn’t a solution

停车车和乘坐剩余的旅程乘坐公共交通工具经常被推广。但它’■没有真正的解决方案,如火车站的停车场所示。特别是对于吉朗内的旅行,当乘客已经将大部分方式驶入城市时,大多数环境效益和捕获公共交通的拥堵都会丧失。

公园和骑行成为城市中缺乏停车位的一种方式,而不是让人们在家里离开他们的汽车。这意味着它不仅仅是从当地的公共汽车站,公园和车手开车到一个主要的停车场,并从那里赶上公共交通工具。它没有’T消除了对当地巴士的需求,因为没有汽车的人仍然需要从他们当地的巴士站提供服务。它没有’T解决交通拥堵,作为停车场周围的交通瓶颈。

在像南格东这样的地方,我们已经乘坐公园并骑行,而不会严重降级城市景观。它’是时候添加一些方便和廉价的替代品。

我们如何支付它?

公共交通通常被认为是昂贵的运营。当系统几乎没有支付乘客或仅携带时,这肯定是真的‘last resort’支付优惠票价的乘客。当它带有大量乘客支付全年成人票价时,公共交通工具开始支付自己的方式。但为了这样做,它必须具有足够的标准来吸引‘choice’远离汽车旅行的乘客。

建立这样的系统明显成本钱。但它将在6亿美元的价格下达到吉朗环路的6亿美元,这将在吉朗居民的福利有限。与此相同,我们可以拥有一流的公共交通网络,仍然留下了足够的资金,以资助医院和学校,甚至维修当地的道路。

提供一流公共交通工具的替代方案是花钱建设更多的道路和更多的停车场。从长远来看,这不仅要花费更多,而且还破坏了吉朗的城市环境,并加快了贝拉琳半岛的郊区化。让’S在它之前改变了更大的公共交通工具’s too late.

你能做些什么来帮助

吉朗更好地运输服务的障碍在很大程度上是政治性的。为了克服这些障碍需要人们说出并要求新的运输方式。以下是您可以做的一些事情:

  • 写信给当地文件:吉朗广告商,回声,吉朗新闻,吉朗独立。
  • 联系本地广播电台K-Rock,Bay FM,脉冲和墨尔本对话无线电。
  • 写信给运输部长,彼得Batchelor,Nauru House,Collins St,Melbourne 3000。
  • 联系您当地的 议会成员 一杯茶和聊天。 MPS支付给收听他们的成员’ concerns. If you’re无法访问您的MP,写一封信。 PTUA可以帮助向政治家绘制字母:在9650 7898上打电话我们的办公室。
  • 写信给或访问您的本地 议理。大吉朗市,Gheringap St Gelong。 (邮政信箱104,GELONG VIC 3220)PHONE 5227 0270。
  • 最后但并非最不重要的是,加入 PTUA GELONG分支机构。填写 会员形式 并送到Po Box 4127,Gelong VIC 3220。

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组