选举2010年记分卡

2012年11月更新: 查看我们的Baillieu政府的记分卡’s first two years

Summary

更新24-ov-2010

Greens Labor Liberal/National

A

C

B

Aust Sex Party Democrats DLP Family First Socialist Alliance

D

D

TBA

F

B+

详细的政策比较

小组在下面列出。

什么’已经资助和发生的一部分 维多利亚时代的运输计划 (如果特别回滚,否则会发生任何选举结果,否则会发生?
PTUA position (2010-2014的优先事项), 和 更广泛的政策 青菜 劳工 自由主义/国家联盟
管理和规划

建立一个独立的公共交通局,以更有效地计划,管理和协调公共交通工具

吉朗:阿姆斯特朗河河流进入公共交通需求(用于新郊区的未来研究的飞行员)

建立综合部规划和运输部

提高模态集成 Good

规划和协调的公共交通局 Good

独立公共交通局 Good

维多利亚时代的运输计划 PTUA position Greens Labor 自由主义/国家联盟
铁路服务/舰队

38个新的火车和额外的稳定滚动 Good
服务至少每10分钟,7天为期7天,直到午夜(首先需要重复的频率较少) 列车工作组,以从现有基础架构中提取最大容量 Good

所有郊区至少拥有每10分钟(峰值),20分钟(非峰值)的服务 Good

More express trains Good

40列车(1.4亿美元) Good –2010-2014期间只有7
铁路扩展,新电台,基础设施升级
Regional Rail Link?
地铁隧道可行性?

南万朗延伸和克利夫顿山集团升级 Good

Sunbury电气化 Good

Cardinia Road,Caroline Springs,Lyndhurst的新电台,威廉姆斯着陆 Good

Westall upgrade Good

改进维护,卧铺更换 Good

现有线路上的新电台,包括南林

城市增长边界内的重复铁路线,包括:丹奈东到克兰特,戈里西到Upfield,鹿公园(西部)到梅尔顿,洞穴山站(Lilydale Line)

信号升级以改善瓶颈的轨道容量。

梅尔顿的电气化,贝克斯特

铁路延伸到Mernda,Rowville,Doncaster,墨尔本机场,克莱德(Cranbourne East),晨顿。

Rail link to airport Good

将epping线扩展到南莫朗和梅尼达 Good

梅尔顿重复和电气化 Good

Metro地区的重复单轨部分 Good

进入Rowville和Doncaster Rail的可行性 Good 通过北菲茨罗伊铁路隧道?

升级曲目,信号,消除网络瓶颈 Good

加快向区域维多利亚服务恢复服务 Good

Southland Station和巴士交汇处(45米) Good 基金Rowville Rail全部可行性研究 Good

ELTHAM北站可行性研究 Good

2020年延伸到Mernda。?

唐卡斯特铁路可行性研究 Good

Airport rail 可行性 学习?

南陆站(1300万美元) Good

格拉德莱站(2500万美元) Good

阿瓦隆机场铁路研究和初步作品(50米)?鉴于预期的全额费用为约250万美元,这应该是好的优先列表.

火车站升级

在车站的1700个汽车空间,耗资60米 Bad

避免车站停车场扩展,因为它浪费了适用于更有价值的用途,并从馈线公交车转移资源 升级Ringwood站 Good

用更长的车厢购买新列车?

站升级:Balaclava,Blackburn,Fairfield Good

更多自行车笼(800,000美元) Good

2060年的公园和乘坐空间(包括Glen Waverley的360个空间24.5米)的5600万美元) Bad – 每间空间超过27,000美元,这对金钱并不好。最好花在更好的连接服务上。

升级Ringwood站(60米) Good – but after 2014
维多利亚时代的运输计划 PTUA位置 青菜 Labor 自由主义/国家联盟
电车服务

50个新的低层电车可以购买。 Good

升级至少每10分钟运行,每隔10分钟,每周7天,直到午夜 所有郊区至少拥有每10分钟(峰值),20分钟(非峰值)的服务 Good 恢复W级电车,在城市圈和30号公路上运行更多服务(6.3亿美元)
将更多的W级电车放回常规服务,在高峰时段(800万美元)的选定路线上?
电车基础设施

普雷斯顿的新电车仓库和维修设施 Good

主要购物中心的电车扩展:48到Doncaster,75到诺克斯城,3到Chadstone

短暂扩展到更多逻辑交换,以便通过公共交通工具制定更多的旅程,包括:6到Glen Iris,67到Carnegie,8到Hartwell,5到Darling,St Kilda Road到Park Street。

电车工作队审查优先措施以解锁更大的容量 Good

改善残疾人机 Good

将电车3延伸到东部马尔曼站; 5到Darling STN; 6到ashburton stn; 8到Alamein Line; 19到Fawkner;唐卡斯特48; 55到Glenroy STN; 67到卡内基STN; 75到诺克斯城; 86到Mill Park; 96到Elsternwick STN; 112到水库stn; St Kilda Rd到Park St;维多利亚PDE到Nth Melb Stn。 Good


维多利亚时代的运输计划
PTUA位置 青菜 Labor 自由主义/国家联盟
SmartBus服务

没有计划进一步的路线 Bad –尽管取得了成功,但VTP中没有计划在VTP中计划进一步的智能信路线。

升级至少每15分钟运行,直到午夜,7天为期7天。启动巴士购买以进一步升级到每10分钟

完成902个绿色轨道路线到Werribee

实施蓝色轨道内郊区路线

升级频繁,非SmartBus路由到SmartBus状态

所有郊区至少拥有每10分钟(峰值),20分钟(非峰值)的服务 Good


其他公交车问题

Mernda Busway(而不是铁路) Bad – 能力长期不足,并使乘客在南莫朗改变服务

实施所有总线服务审查建议

Epping / South Morang到Mernda Traftlink总线待定导轨扩展

亨廷德到蒙纳士大学克莱顿Trainlink班车

将本地路线升级到每半小时,每周7天,直到午夜

公交车辆工作组重组网络提供快速,频繁,直接,高效的路线与铁路服务连接 Good

改善残疾人机 Good

新的亨廷戴尔公共汽车交汇处,亨廷德到蒙纳什班车上每3-4分钟运行每3-4分钟 Good

本地巴士服务:更频繁的服务和更长的时间(未指明)

维多利亚时代的运输计划
PTUA位置 青菜 Labor 自由主义/国家联盟
区域服务 将V / Line短距离服务升级到每30分钟7时至下午7点,7天为期7天

吉朗和巴拉诺拉特的飞行员智能信路线。

集成的总线/导轨时间表,以确保跨越状态的快速连接。

对公众开放农村校车服务的可行性 Good

跨区域维多利亚更好的火车/巴士连接 Good

20个新的V / LOCITITY CARRIAGES(130米) Good

墨尔本每隔20分钟的墨尔顿每隔20分钟训练(39.8米) Good

更好的区域巴士服务(未指明)

传输连接程序扩展

调查GELONG到Bendigo Direct Rail Services的Ballarat Good
区域基础设施

Clunes Station重新开放 Good
开始轨道仪表标准化,从Shepparton线开始 跟踪重复,电气化和标准化,以允许其他服务 Good

重新打开钥匙闭路线,从米尔德拉开始 Good

墨尔本到悉尼高速铁路的可行性研究 Good

繁荣障碍最多可达75条十字路口(3300万美元) Good
维多利亚时代的运输计划
PTUA位置 青菜 Labor 自由主义/国家联盟
人身安全

更多高级站; 22个主站。 Good

所有地铁站的工作人员从第一到上一班车。在热点站提供警察存在

确保员工能够从紧急服务获得快速回应

更多的火车站CCTV饲养到警察局

“Tram cams”,驾驶者教育和强制提高乘客安全

工作人员所有火车站从第一个到最后一列火车 Good 100次额外的过境警察 Good

180名额外的地铁工作人员,提供所有地铁电气化站的员工存在(小时不清楚) Good

Metrol Security Control Center拥有20名员工的CCTV监控 Good

所有地铁的两名武装保护服务官员和从下午6点到最后一次火车的V / Line站,七天为期一周。?
票价

票价在2012年以上CPI增加5%,并在2013年再次增加。 Bad将使公共交通票价越来越竞争,所有人都为基金“mega-projects” which don’解决基本问题

将Skybus整合到满足(第1 Z + 2)票价
售票处

Myki被推出,预计在2011年。梅卡卡和当前的V / Price票务逐步淘汰。

维多利亚时代的运输计划 PTUA position Greens Labor 自由主义/国家联盟
道路

西环道路扩大 Bad

PeninsulaLink Bad – 昂贵且环保的损坏,同时在晨顿南部没有经常公共交通服务。

丁利动脉(伪高速公路) Bad – 在东南部的另一条高速公路,尽管该地区大多是30-60分钟的巴士服务

Scrap Westlink;在墨尔本使用资金进行水平过度消除

电车和公共汽车优先减少延误

公共交通的更大的路上优先权 Good

加快主体自行车网络建设,增加骑自行车者的道路空间 Good

评估社会和环境效益的道路扩展建议与PT选项 Good

主要道路,圣奥尔本级分离(8200万美元;要求英联邦资金) Good

区域道路升级(163米)

大都市道路升级(129米)

东北连结计划 Bad — 更多的高速公路不为交通拥堵提供长期解决方案,并具有巨大的当地环境影响

水平过度消除:车&Mitcham Roads,Mitcham(180米),Springvale Road,Springvale(140米)。 Good

规划在Bayswater,Ormond,Blackburn,St Albans,Glen Iris,Murrumbeena删除卧铺过度交叉口。  Good

Kilmore-Wallan Bypass,Dingley动脉

其他 发布墨尔本的多模态公共交通系统地图 立法说,所有在2015年维多利亚销售的私人用途车辆必须满足每100公里6.8升的标准。 Good 100万美元的计划进行翻新/恢复弗林德斯街站的比赛。
综上所述 正如预期的那样,蔬菜有一个咄咄逼人的议程来提升公共交通工具,公共交通局能够更好地管理和规划网络。

欢迎墨尔本频繁的公共交通的愿景,并将提供更多居民,并为汽车旅行提供真正的替代品。

一些相对小规模的值得的举措,但没有全面愿景,跨越墨尔本和维多利亚的快速,频繁,连通网络。

尽管如此,斯堪斯巴斯是一个成功的故事,但仍然没有新的智能信路线(甚至不是先前宣布然后剪掉的智能信)。

许多积极的政策,由承诺购买40辆额外的列车,并介绍了公共交通发展机构,提供中央管理和规划。

虽然我们担心晚上武装卫队的计划,但非常欢迎地,机场和Rowville的铁路到唐卡斯特的可行性研究,以及水平过度消除。

总分

A

C

B

Minor party policies

澳大利亚性党

  • 政府压力进一步投资公共交通工具 Good
  • 地铁轨道隧道阶段1和2要同时交付?令人难以置信的昂贵,并且可能会转移所有可用的资金,离开中/外郊区而无需拼命升级
  • 区域,大都市和区域铁路线的分离增加服务?小细节。可能很贵
  • 升级到轨道信号和其他设备 Good
  • 米奇持有的信息的更严格的控制
  • 24小时列车服务,安全 Good
  • 总分:D –一些积极的阳性,但非常模糊。

民主党人

  • 支持磁悬浮(Maglev)列车 Bad – 过于昂贵,与现有的基础设施和滚动股不相容
  • 更频繁的火车/电车服务,7天一个星期 Good
  • 简化列车时刻表 Good
  • 铁路站的铁路扩展,罗维尔,莫尼达,莫尼塔 Good
  • Grade separation Good
  • 电车和公共汽车的优先事项 Good
  • 仅在公共汽车上付款,加快装载?
  • 更多的W级电车重新进入服务
  • 电车扩展到Chadstone,Doncaster,Knox Good
  • 总分:D –一些良好的政策,但由天空馅饼呼吁妥协,以获得昂贵和不必要的磁悬浮火车

DLP.

  • 撰写本文没有可用的政策,但是星期天预示着太阳报:
  • 免费大都市公共交通工具 Bad — 收入每年约为600亿美元。甚至占MYKI的巨额成本,这将在系统中每年吸取至少4.65亿美元,这些系统更好地花在改进的服务上
  • 总分:TBA

  • 支持内城区路隧道 Bad – 更多的高速公路不为交通拥堵提供Longterm解决方案
  • Abolish zone 2 Bad – 意味着4区仅为当地旅行的票价更高,收入损失更好地花在改进的服务上
  • 铁路交叉改进?不清楚这是否意味着分离,并且没有关于所涉及的交叉数量的细节
  • 卫兵回到火车上? – 不清楚这意味着什么,或者它会有什么好处
  • 导体返回电车 Good
  • Cut petrol taxes Bad会鼓励更多的流量
  • 总分数:F –主要是反复对策,导致更多的汽车依赖和破坏公共交通工具

社会主义联盟

  • 当选地方议会运行的公共交通,从工人,上班族和居民代表 Good
  • 通过取决于公共交通规定的所有城市发展,整合公共交通和土地利用规划 Good
  • 展开总线优先权,并在火车站升级设施 Good
  • 暂停高速公路大厦的暂停 Good
  • 通过恢复公共所有权,结束公共交通和铁路货运的私有化?
  • 大修和延伸乘客铁路系统。重新打开封闭的农村铁路线 Good
  • 升级高密度城市公交线路到轻轨?
  • 全部人员配置,包括每列火车和电车的警卫/指挥?积极,但需要澄清。传统意义上的火车卫兵对乘客没有任何好处。
  • 将货运从路上移动到铁路 Good
  • 自由公共交通工具 Bad — 收入每年约为600亿美元。甚至占MYKI的巨额成本,这将在系统中每年吸取至少4.65亿美元,这些系统更好地花在改进的服务上
  • 对CBD雇主和土地开发商的征收征收与主要公共交通运输?
  • 总分:B +

我们将继续更新本集计卡,因为各方提出进一步的政策公告。

更新24-ov-2010

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组