类别档案:当天的PT问题

PT问题的一天:没有庇护所,无可访问性,电车站没有空间

Potd:没有庇护所,无可访问性,电车站没有空间

虽然一些电车站已经升级到包括DDA(轮椅)接入,座椅和避难所,但许多人保持不愉快的等待地点。这次在Kingsway中间位于交通下水道的中间,没有庇护所,空间很小。

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当天的PT问题:一些站地铁经常洪水

Potd:洪水站地铁

幸运的是它没有’这一周似乎已经发生了,但地铁站和火车站的其他部分已经成为经常出现的洪水。由于其地铁的排水差,迫使火车绕过,奥尔顿,布莱克本和萨里山往往在大雨中往往是不可用的。他们和其他站点显然是急需升级,以防止这些问题。

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当天的PT问题:谁确保它’在公交车道上的公共汽车?

Potd:被挡住的公共汽车车道

这是Lonsdale街道。公共汽车车道带来了毫无疑问的好处,让公共汽车超车停止了交通。但政策似乎是罕见的,而且它’没有少见,看看一辆携带数十人的公共汽车有一辆汽车。它可能像驾驶者那么简单,驾驶过几厘米过远的线。

伦敦悉尼 和其他城市他们将相机沿着街道或公共汽车前面放在公共汽车前,以抓住驾驶者做错事并确保为公共汽车用户提供流畅的运行。

出于不同的原因,Hoddle Street也是一个问题。北行方向没有公交车道—相反,有一个T2车道,理论上是携带两个或更多人的公共汽车和汽车,但再次,执法是不存在的,离开公共汽车陷入交通中。

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PT问题的一天:西门子火车在某些站点限制为30 kmh

Potd:西门子的速度限制

西门子火车有问题 自2003年他们介绍以来。现在已经在他们运行的线路上的众多位置应用了速度限制,因此它们必须在远侧爬进具有水平交叉的站。这导致他们运行的线路上的守时问题。

本星期’S的新时间表包括额外几分钟的弗兰克斯顿线,以考虑到慢速运行。地铁说他们 ’靠近解决方案—我们只能希望’s true.

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当天的PT问题:Skybus过度拥挤–如果我们有机场火车!

Potd:在天空中拥挤

尽管在大多数一天,但是每隔十分钟的时间升级到长(弯曲)的公共汽车和一项服务,Skybus仍然过度拥挤。有些服务有大量的乘客,必须作为从机场到CBD的高速公路的公共汽车速度。有时,公共汽车必须离开乘客后面赶上下一个服务。

州政府已经分配资金来规划机场铁路联系,这将提供更多的能力,但到目前为止还没有保证建设资金。奇怪的是,他们正在优先考虑一个铁路连接到更安静的Avalon机场。

(注意:它’S Citylink合同禁止乘客铁路到墨尔本机场的共同观点, 但这种情况并非如此。)

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当天的PT问题:什么是电车路线7,47,81,89?–神秘路线号码

POTD:神秘路线号码

It’在没有扔在神秘的路线号码的情况下,足够努力驾驶公共交通工具。电车网络上有几十个— not on 地图,不在 时间表.

其中很多“ghost”电车路线从城市运行到郊区,一般到电车仓库。他们可以节省你们漫长的等待,但是因为几乎没有人知道数字,他们不’t get used. 在媒体中突出显示后的几年他们留下来。

重新编号为它们,例如使用主路线号码后缀(例如86A,而不是未知89),将使电车系统更具可用性。

更新: 我们了解Yarra电车正在致力于这一点,一些车载电车贴图已经使用带有后缀的路线号码来显示短跑。

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PT问题的一天:级别过境导致电车和火车延迟

电车训练过境

It’对于数十年来说是一个问题:在训练交叉电车的地方,都遭受延误。电车经常需要等待火车交叉,火车不得不减速到约15公里/小时— even when they’re running “express”通过相邻的电台。这是四次过境点的问题:格伦伦利(图),Koooyong,Gardiner和Riversdale。

它没有’不得不这样的方式:Elsternwick的电车/火车穿越于20世纪50年代分开。一揽子横向除去的滚动计划可以在几年内摆脱最糟糕的过境点,提高了火车,电车,公共汽车,骑自行车的人,行人和机动车的安全和削减延误。

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当天的PT问题:智能信中不是智能信(SmartBus)的何时?

Potd:智能信中什么时候不是智能信徒?

什么时候是智能信徒不是智能信?什么时候’s the 703.

虽然其他Smartbus路线提供合理的好(虽然不完美)服务,但703称为智能信,但并不符合’t meet 政府’SMARTBUS服务的自身标准。它没有’跑到午夜;它的15分钟服务左右下午6点左右,而不是下午9点(让它远离理想的晚上山顶通勤者);其周日服务大约是每40-45,而不是30分钟;路线的一部分’T根本在星期日运营。

尽管有时的路线持近拥挤,但特别是蒙纳士大学和克莱顿(即使在周末)之间,似乎没有计划解决问题。

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当天的PT问题:周末包装的一些电车线路

Potd:拥挤的周末电车

这是16到St Kilda的电车,周六早上晚了。 就像在晚上一样一系列电车航线在周末收拾包装,让乘客被迫长途跋涉,而在仓库中得分未使用。

虽然电车3A周末已经通过圣基尔达海滩转移了’要么不足以应对负荷,或者差的信息意味着人们仍然包装到16(和96)上。

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当天的PT问题:火车时间表得到更多,或更少复杂? (拉布卢斯失去了)

Potd:火车时间表没有变得更简单

那里’很多关于简化火车时间表的谈话;使它们更容易理解和更可靠运行。它是有道理的,削减延迟,更好地利用轨道容量,使导航铁路系统更容易。

但现实有点不同。这是一个页面上显示新时间表(本周一开始)在贝尔格拉夫/ Lilyale线上的早晨峰值。这个时间表的一个变化是在拉布卢斯停留的列车较少,不仅增加了等待时间,而且制作时间表 更多的 complicated.

在一小时的时间内,布莱克本和里士满之间,我们计算了六种不同的停止变化(不包括Alamein Trains)。所以那里’在我们获得简单的时间表之前,还有很长的路要走。

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