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联邦公路资金吹吉朗’s greenhouse budget

吉朗 ’公共交通用户协会警告说,S运输温室气体排放量将升级主要缔约方的主要缔约方的建议更快,而不是提高公共交通工具。

吉朗 Branch Carper Paul Westcott表示,双方也冒着通过增加对汽车的依赖,使该地区更容易受到高汽油价格的群体,同时仍未提供任何实用的公共交通工具驾驶。
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ptua. 年度股东大会结果

ptua. 的第31届年度股东大会于10月25日星期四举行,在Ross House。会议得到了很好的参加,有65名成员席。议员热衷于承认PTUA的正在进行的工作,组织的普通业务没有异议。

会员资格在会议上通过了两项决议,可以在下面找到完整的措辞。

虽然这些决议是非约束力的,但他们建立了委员会成员与政治附属公司被认为是可接受的行为的准则。该委员会还将考虑对PTUA更具约束力的变化’在未来的宪法和副法律中避免党的任何尝试‘stacking’.
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南万朗推广资金欢迎,但是降压不行

公共交通用户协会(PTUA)欢迎联邦联盟’据墨尔本的梅伦达铁路延伸的资金承诺’s north.

“该铁路延期将有助于在运输成本对家庭财务施加重大压力,降低抵押扶手中心的温室排放和燃料费用”Ptua总裁丹尼尔鲍文说。“我们相信这是承认,驾驶的替代方案非常适合在家庭预算中缓解对家庭预算的挤压,并减少温室排放和石油进口。”

Gessurer Peter Costello在今天访问该地区时致力于与铁路延伸相关的两个立交桥。然而,联邦政府已拒绝为公共交通基础设施提供资金,使国家政府为所有轨道铺设,信号和站提供资金,以及沿着路线的其他几个其他道路交叉。

“当然,很受欢迎,但是降压通过。它突出了联邦政府将数亿美元的愚蠢任意划分,但没有公共交通工具,” said Mr Bowen. “澳大利亚是世界上城市最城市化的国家之一,但澳大利亚政府在西方国家都是独一无二的,不投资城市公共交通工具。这种尴尬需要紧急修复。”
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道路部长让乘客陷入交通中

公共交通用户协会(PTUA)今天表达了道路部长蒂姆帕斯的挫败感’由于缺乏优先措施的行动,未能加快道路的公共交通工具,尤其是公共汽车。

“Roads部长蒂姆帕斯拉斯需要停止拖着他的脚并开始听着社区,运输专家和他自己的顾问,他们都支持公共汽车优先于墨尔本’s roads”Ptua发言人Christopher Trikilis说。“如果公共汽车是我们运输网络的一个组成部分,那么我们需要确保他们在道路上得到应优先级。携带50名乘客的巴士’T由每个人每人平均只能举行。”
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ptua. VP离开

本周亚历克斯·梅林副总统宣布辞职。自2003年以来,亚历克斯一直在委员会,自2006年以来一直是副主席。

ptua. 致谢亚历克斯与组织的努力工作,并祝愿他最好的未来。我们希望通过他的参与 东方运输联盟 和其他组织,他继续成为可持续运输斗争中的积极声音。

将关键交给排放减少

ptua. 新闻,2007年7月

 交通 虽然联邦政府终于似乎要注意碳排放,但计划逐步淘汰白炽灯泡,有利于紧凑型荧光灯(CFL)’没有向城市公共交通工程指导资金的迹象。尽管家用灯光代表了交通排放的一小部分–实际上,计算我们’已经完成表明,将20%的汽车旅行转移到公共交通服务将节省四倍的碳排放到CFL。
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坐落在火车票上—赔偿可供选择

每月和更长的Ticketholders将获得1月份的Connex赔偿,以获得大量取消和延迟列车。虽然它只是一张每日票—更多的令牌比真正的赔偿—它不适用于较短的Ticketholders,该月份也持有本月的糟糕的火车服务,PTUA鼓励所有符合条件的客户在索赔表中发送。它有助于发送Connex和政府需要更加努力解决当前问题的消息。

V / Line乘客持有4周或更长时间(在任何一行中)的期刊乘客也可以索赔12月份性能不佳。
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澄清— Hold the Hitachis!

在里面 MX. 报纸昨日(24/11/2006),PTUA副总统Alex Makin被释放说,日立火车应立即更换。

这似乎是与记者误解的。 PTUA有一个长期的视图,即日立列车不应被报废。相反,它们应该用对讲机和安全摄像机升级,并保存在服务中,以帮助通过提供额外服务来缓解过度拥挤。此时,扩展火车舰队比取代旧(但可维修的)列车更重要。

傻子’在EastLink Rainbow结束时的金牌

Ptua Treasurer Kerryn Wilmot在今天的业务部分有一个意见片’S年龄,指出缺陷在向东侧绳索的经济利益声称声称的报告中。您可以在年龄网站上阅读它: 傻子’在Eastlink Rainbow结束时的黄金.

如果你’RE也关注目前的高速公路恋物癖和缺乏对可持续替代方案的承诺,这里有一些你可以采取的行动: 继续阅读 傻子’在EastLink Rainbow结束时的金牌