类别档案:墨尔本南

为东南部大功胜,无胜于西部和北部,面具‘split personality’ on transport policy

有核苷酸的政府’据宣布丹仓,帕克姆和克兰顿走廊的20亿美元的铁路基础设施升级和新列车赢得了公共交通用户协会的强大支持,他们已经标榜了“用于将铁路网络固定在墨尔本的模板”.

然而,这是一个耻辱,改善完全限于墨尔本东部,政府的迹象是通过其对东部西部联系的一定思想的奉献,今天表示。

“这是墨尔本东南部和Gippsland的交通运输的大剂量好消息,”PTUA总裁托尼·莫顿说。“It’是一个主要的增长走廊,现在它将与它所需的铁路服务一起成长。”
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点Nepean访客欺骗了差的公共交通工具

根据公共交通用户协会(PTUA)的说法,在上周六的Portsea Polo Event的访问者在上周六被欺骗,由提供的差的质量和超价的公共交通服务作弊。

ptua.发言人Jeremy Lunn表示,希望乘坐巴士前往来自索伦队的Polo活动,以指向Nepean国家公园的常规公共交通服务。

ptua.收到了乘客被驾驶员拒绝访问普通的788辆巴士的报告,而是被迫董事会“special”为当天组织的公共汽车,费用为10美元。如果他们被允许使用常规巴士服务,它将只需220美元(或1.10美元的特许权)。
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南半岛夏季公共汽车不足,促进南部的升级

公共交通用户协会(PTUA)抨击州政府未能在弗兰克斯顿和港口港之间的788号公路上提供足够的巴士服务。它进一步指责政府广告的服务修正案不佳,也不促进该服务作为驾驶的替代方案,导致半岛的道路拥堵增加。

“每天有45分钟的服务频率,直到1月29日,788年在墨尔本在假期期间的所有337辆巴士服务中排名第788位,”Ptua发言人Jeremy Lunn说。

即使在12月26日和1月26日之间的修订周末和公共假日服务频率,每45分钟从通常的75分钟运行,许多旅行者已经困惑困惑,因为时间表的变化很晚,仍然仍然仍然毫不市力。
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在南兰的火车站致电

公共交通用户协会(PTUA)呼吁州政府和反对致力于在绍兴购物中心建设火车站。

ptua.总裁丹尼尔鲍文表示,荒地荒地,铁路线附近的主要交通发电机没有车站。

南疆’西部入口距离弗兰克斯顿线仅有很短的距离,但火车乘客必须距离切尔滕纳姆的最近的车站,或者捕获公共汽车,这并没有定时连接火车,并从几个不同的停车场离开。
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EastLink始终是错误的解决方案

公共交通用户协会(PTUA)袭击了国家政府,通过其决定建立弗兰克斯顿旁路,以7亿美元的纳税人资金支配东部。该协会表示,这笔钱应该用来改善公共交通工具。

“我们警告政府,东部链接将是我们运输困难的错误解决方案,并且可悲的是已经证明是正确的,”杰里米伦纳,帕特雷说’S外部东方扶手。“墨尔本最大的问题’S外郊区一直是缺乏可用的公共交通工具,东部肯定永远不会解决这个问题。”
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停止气候变化现在!

人体标志照片2007年4月22日星期日,上午10点
桑德林海滩

需要形成志愿者“Human Sign”: “停止气候变化现在!

将家人和朋友带到海湾气候变化组织组织的这种有趣的活动。帮助提高全球变暖意识并促进可持续性。将采取一张空中照片,其次是Bayside City Autgin’在前山路上的可持续生活博览会。 PTUA将在世博会上有一个立场,所以来吧并打招呼。
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