类别档案:墨尔本东

公众留在川石运输规划上

公共交通用户协会(PTUA)呼吁百略政府,以确保拟议的川石购物中心扩张的运输规划更加透明。

ptua.外部东部召集人Jeremy Lunn表示,公共参与必须是规划过程的关键组成部分,但政府和开发商似乎落后于闭门。

“没有足够的公众参与和辩论,陆路’S扩张计划不应获得批准,” said Mr Lunn. “川石是一个主要的活动中心,在任何提案成为官方的建议之前,必须在运输问题上获得真正的发言权。”
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Chadstone Interchange不是完整的解决方案

公共交通用户协会(PTUA)警告说,修改后的总线交换不足以满足陆路购物中心的扩展,因为它只是部分解决方案。它表示,巴士服务本身需要重大升级,以及延伸火车和电车服务进入中心。

“It’S将超过一个更改公交车交换,以吸引人们的汽车和公共交通工具。如果那是
公共交通工具唯一的改善,可以预期陆路附近的永久性交通拥堵,”PTUA外部东套装杰里米伦纳说。

“为了真正有所作为,巴士服务需要一个重大升级。事实上,现在需要这些升级来应对Chadstone周围的当前流量卷。”
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Chadstone扩展无线轨道,无轨电车,更多的公共汽车

公共交通用户协会(PTUA)警告说,如果未提供高质量的公共交通,则陆路购物中心的扩建将导致在中心的道路和公共汽车上的大熏火鸡和公共汽车。

ptua.总裁丹尼尔·鲍文表示,除非伴随着该地区的公共交通规则,否则不应发生扩张:铁路连接,延长3号电车路线和公共汽车服务的重大升级。

“Chadstone的停车场已经无法应对游客的卷,附近的道路定期覆盖”, said Mr Bowen. “如果公共交通服务仍然是他们今天的,那将是升级购物中心的灾难。
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电车乘客围栏

Boroondara正在围攻电车乘客,延迟电车,并根据公共交通用户协会(PTUA)导致更大的道路拥堵。在博罗蒙达市的许多电车站存在行人围栏,包括Glenferrie和Riversdale Roads,Hawthorn的交汇处,并使乘客乘客乘坐船只和乘客来自电车。

“这些丑陋的围栏无需提高安全性,而是将行人,骑自行车者和电车乘客放在更大的危险中,”Ptua Sewokesman Jeremy Lunn说。“他们对行人和电车乘客带来不便,同时通常会推迟电车和汽车,因为乘客排队单一文件来挤压狭窄的空白。”
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Oakleigh巴士枢纽危险

Oakleigh巴士互换根据公共交通用户协会(PTUA),公共安全在奥克利公共汽车交换方面处于风险。 PTUA已呼吁重新设计奥克利的公共汽车交汇处,以提高乘客和行人安全性。

“当前的公共汽车交换是一场等待发生的事故,” said the PTUA’S外部东部召集人Jeremy Lunn。“我们只是偏离被杀或严重受伤的人。
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班车显示迫切需要铁路

公共交通用户协会(PTUA)已批准亨廷戴尔火车站和蒙纳士大学克莱顿校区之间的新航线601 Express巴士服务,但表示应该被视为仅作为临时措施。 PTUA警告说,该服务不会完全解决蒙纳士大学的运输困境,并证明迫切需要罗维尔铁路线。

“虽然欢迎穿梭巴士,但它没有潜力吸引相同的赞助或将相同的卷移动到火车线上,”Ptua说’S外部东部召集人Jeremy Lunn。 “这巴士不提供罗维尔铁路将在蒙纳尔和克诺克斯城市产生的经济效益或15,000个或更多新工作。
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铁路调查找到了伟大的前景

5月20日星期五,公共交通用户协会(PTUA)的外东部分支成员与克诺克城市的代表一起检查了拟议的Rowville铁路线路。

“我们看到这条铁路线的巨大潜力通过在诺克斯和蒙纳士城市创造超过15,000个工作岗位,彻底改变运输和经济,”PTUA外东扶手Jeremy Lunn说。“减少诺克斯和毗邻市政当局的汽车依赖的潜力尤为重要。”
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