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PT问题的一天:绝望不常公共汽车,或不断增长的交通拥堵– your choice

Potd:Mornington Peninsula:绝望的公共汽车,或不断增长的交通拥堵 - 您的选择

在一个 今天的信’s Age,Ptua秘书托尼·莫顿回应了 审计员一般’对半岛环节高速公路的批判和认可 诱发交通 —并询问为什么当公共交通是如此无望的时候正在建造道路。

审计员署正式证实了可持续运输倡导者长期以来的兴趣:在评估运输项目时,维多利亚落后于世界其他地方(“审核员击中2B美元的道路项目”, The Age, 2/6 )。

在英国,“induced demand”来自新道路的1994年正式认可。从那时起,所有乘运道提案都必须考虑到他们创造的新交通。

然而,在维多利亚州,策划者仍然通过提及储蓄延长新道路的利益,只要没有人利用道路更常见的道路,或进一步开车。大多数运输经济学家和澳大利亚境外的规划人员认识到禁止拥堵的唯一有效措施是改善汽车旅行的替代方案,包括一流公共交通工具。

但在我们的运输计划人员居住的平行宇宙中,它’更好地摧毁不可替代的遗产丛林,为道路摧毁南部半岛,而不是在唯一的公共汽车服务到该地区的黎倍的75分钟周末频率。

Tony Morton,公共交通用户协会,墨尔本

788号公路到 墨尔本’s playground 周末只运行每75分钟,每天每45分钟— even in peak hour —意思不仅在公共汽车之间等待,而且在弗兰克斯顿站的火车上没有可靠的连接。

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区域铁路链接:许多更好的花费5亿美元

杰森跑道’S辩护区域铁路链接(评论,22/2)基本上断言,费用约为5亿美元的项目必须是一件好事。

在埃丁顿报告中的地图上的一条线的开始已经秘密而且秘密地演变。我们仍然不知道培训服务将如何组织,但我们确实知道许多乘客实际上将被配置所配置的项目。

基本问题是它试图成为区域和郊区项目。 Tarneit的新电台将由拥挤的Gelong列车提供额外的停车场。塔雷特居民赢了’T获取与其他大都市铁路用户相同的服务频率。
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协调密钥–给编辑的信

Melissa Fyfe( ”It’是帮助通勤者的时间来实现他们的联系”,3/10)指出墨尔本公共交通工具的基本弱点:缺乏独立,公开责任的协调火车,电车和公共汽车的权力。

作为绿党的群体,私有化专家和前火车和电车经营者支持精益,专家的身体为墨尔本计划公共交通网络。从珀斯到伦敦的城市证明了好处。
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完整的链接不可行

Racv希望我们相信,虽然Westlink可能在其自己的经济上不可行,但全部的东西高速公路链接将是(”高速公路不值得成本:报告”,年龄,21/5)。但它不是这样的:2008年的Eddington学习发现,全东方高速公路的福利成本比仅为0.5。

没有多少钱”benefits”守门员转移能够产生支付以匹配建立东西的巨大成本。
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影响旅行习惯

我们的信 如今公布了’s Age 被编辑了,这已经巧妙地改变了意图。以下是提交的原始字母:

Peter Fisher和Len Puglisi( 意见,18/3 )是正确的,密度不是用于汽车依赖的灵丹妙药。洛杉矶是一个比墨尔本更密集的城市,但在可持续运输前几乎没有汇率。

从汽车用来转移到公共交通工具并不是一种魔法生活的魔法结果,但是在公共交通工具中被组织成不仅仅是CBD旅行的高质量网络时,就会发生这种情况,但是在所有方向上旅行。在墨尔本,这些网络仅在内郊区发现,具有合理频繁的电车服务。
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限制到高峰时段通勤号码

尽管高峰时段船员的谅解令人易受令人担忧的担忧,但应该赞扬地铁列车,以便在2020年到2020年乘坐乘坐巡回赛。

它显示了更多的能力挤出网络,更智能的时间表可以获得更多的列车到轨道上。

但是,高峰时段往返CBD将不会加倍。据墨尔本市镇,据墨尔本市的预测,绝大多数CBD通勤者已经使用公共交通工具,高峰期人口仅预计人口才预计将增加20%至2020年。
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一些’50s服务将解决火车

作为墨尔本的年度惠顾’在1951年我们达到20100 000年达到的记录之前,火车可能只攀升1.5亿美元,而且我们的政府似乎与恐惧和恐惧一样喜悦,但我们的政府似乎没有那么高兴地接近这个里程碑( 年龄,7/9 )。我们的火车系统如何在50年前带来这么多人进入城市,拥有红色的响尾蛇,没有城市循环,只有里士满的六个平台而不是10个,但现在这么多挣扎了?当然,那里有更多的人旅行,但这只能只是答案的一部分。
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太空的轨道太多了

会员资格像谁一样’s who of Australia’S收费公路融资与建筑业,运输与旅游论坛’专注于试图建立出挤塞的方式是不熟产(“Brumby击中了危机之路”, August 17).

模糊的参考文献“主要基础设施项目,如拟议的东西隧道”是更多收费道路的代码,从而产生更多的流量和更多污染。

对唐卡斯特,罗维尔和其他缺乏竞争替代品到汽车旅行的其他领域的显着缺席。
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