类别档案:2018年选举

竞选2018年:我们的记分卡

2014-2018在劳动下,他们已经存在重大的公共交通投资,并在其主要承诺下提供了重要的承诺。但正如墨尔本继续增长,并且区域旅行的需求增加,未来的挑战是建立公共交通网络,不仅会调配惠顾增长,而且还为目前不提供的地区提供可用的服务’t have them.

那么各方如何排名?

1.绿色 –在某些方面,绿党有最雄心勃勃的运输计划。但它’满是实惠的,致力于的致辞政策。它们是唯一一个致电地铁2隧道的派对,并跨火车,电车和巴士网络升级–在短期内使公共交通网络使公共交通网络变得更加可用。加速低地楼电车的推出并实施一路政府优先,将地铁服务扩展到具有高容量信令的外郊区也是重要的举措。他们对学生的自由公共交通的政策是误导的,但蔬菜是反对其他缔约方提出的主要道路项目,认识到他们将简单地产生更多的交通。

2.劳动力 –一些雄心勃勃的计划在启动巨大的郊区铁路循环项目方面,沿着成功的级联拆除计划,并在地铁和区域铁路网络其他地方计划的广泛升级。他们失去了建设三大冠军/高速公路的积分,缺乏公共汽车和电车升级的进展,以及落后于更多频繁的全天火车服务–对于墨尔本等大城市至关重要。

3.联盟 – they’ve从最佳政策中退缩,地铁列车每天每天每10分钟训练,留下承诺建造三大机会加上其他高速公路,以及道路交叉路口的凌乱等级分离。更积极的是将地铁列车扩展到Clyde和Baxter的承诺。他们的区域高速铁路计划是雄心勃勃的,但只能迅速提升火车,并且有疑问是否可以在承诺的时间框架中真正交付。

有关更多详细信息,包括小组的摘要, 阅读完整报告 (PDF)

一直在看 www.ptua.org.au/election2018 for updates

ptua. 欢迎轨道承诺

公共交通用户协会(PTUA)欢迎州劳工和联盟承诺扩大墨尔本’s rail network.

今天劳动承诺资金 机场铁路计划 如果重新选举,通过阳光。最近几周联盟已承诺郊区铁路延伸 Cranbourne线到Clyde ,而且 弗兰克斯顿线到百特.

ptua. 发言人Daniel Bowen表示,随着墨尔本继续增长,铁路网络随之而来至关重要。

“所有这些建议都很重要,而且’很高兴看到政治两侧认识到墨尔本需要更多的铁轨。

“随着交通拥堵现象,全市的日常问题,更多的人正在寻找在不开车​​的情况下待命。

墨尔本机场是世界之一’没有铁路链接的最繁忙[1]。 PTUA认为建议的铁路连接必须快速,频繁,价格实惠,并与其余的公共交通网络有良好的联系。

Cranbourne East / Clyde和Baxter可能会看到强大的住宅增长,并将郊区铁路网络扩展到这些领域,与当地公共汽车一起升级,走路和骑自行车,将为更多的人提供可行的运输方式。

但是鲍文先生警告说,公共交通的扩张将由双方提出的大规模道路项目破坏。

“与政治家将告诉您的相反,运输基础设施不仅仅是满足当前需求– it’关于我们希望我们将来看起来像什么,以及我们希望人们如何待命。

“更多高速公路将产生更多的流量。相比之下,更多的铁路线和火车服务将在公共交通工具上产生更多的旅行–这是一个更好的结果。

“墨尔本已经拥有更多的高速公路比许多城市的大小。

“良好的公共交通工具,尤其是重型铁路,可以快速地从A到B的人们快速,更有效地且成本低于单人乘客。那’为什么我们期待对墨尔本地铁2等进一步项目的承诺。

“为了真正确保我们的城市继续运作,确保人们有良好的获得就业,教育和其他机会,关键是快速频繁的可靠公共交通工具,火车电车和公共汽车,以及墨尔本的每一次郊区的良好的行走和骑自行车选择。”

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[1] 世界’最繁忙的机场有铁路连接–墨尔本错过了

ptua. 欢迎新的长途火车联盟计划

公共交通用户协会(PTUA)欢迎联盟’小号承诺为了新VLocity列车上使用维多利亚长途线路,如果当选,在十一月。

Ptua Regional Spokesperson Paul Westcott表示,现有的长距离列车逾期替代品。

联盟承诺将看到今日通勤线上使用的vlocity车厢更换的老机车牵引列车更换。他们计划包括目前在长途机车运输服务上看到的同一个课程和自助式设施。

“长途服务用于长途服务的列车已经过他们的日期,” Mr Westcott said. “They’在30多年内送达了该州,但他们’对现代铁路网络进行了过时的,过于可靠。更快,更可靠的火车将使区域维多利亚人与其余的国家相关联。

“Vlocity火车对Ararat和Maryborough的长途服务工作好,因此他们应该在其他长距离线上提供良好的服务。”

虽然PTUA欢迎宣布更快,更可靠的火车,但它强调了经常运行火车的重要性。

联盟承诺仅采购16列,并将拆除旧套装,因为新的旧套装进入服务。这意味着在长距离线上运行的列车数量没有净增加。

“更快,更可靠的火车很重要,但有火车更频繁地运行至关重要,” Mr Westcott said. “有问题的大多数行每天只看到两列或三列火车,在服务之间留下了巨大的差距。

“在许多情况下,最后一次火车在下午晚些时候,所以如果你想要的话’旅行直到晚上你’重新陷入第二天。更快的旅程时间很大,但不得不等几个小时– or overnight –直到下一条火车使这项服务无法使用很多人。”

韦斯科特先生指出,列车数量增加将有助于提供更加可用的火车服务,允许区域乘客在他们想要的时候从墨尔本到达,并鼓励更多人迁移到区域地区。

“乘客希望联盟开放,延迟旧车退休,并在放置初始订单后购买更多新列车,” he said.