类别档案:当天的PT问题

我们现在的最终PT问题现在:沿着街道的公共汽车=令人困惑,慢速路线

公共汽车沿着一条街道驾驶

巴士司机真正难以在停放的汽车之间操纵他们的公共汽车。除了慢速旅行之外,它也意味着乘客的旅程沿着间接路线,并且该服务对首次用户令人困惑。

去年的PTUA学习 发现平均而言,墨尔本公交线路比最直接的道路长70%。

答案是巴士路线改革,并将更多服务升级到智能信路线。 SmartBuses沿着动脉道路运行直接路线,比平均郊区总线更频繁的服务。不出所料,乘客正在船上跳跃, 惠顾越来越快速.

这是ptua中的最后一个’现在是当天系列的问题。 自2011年4月以来 we’ve突出了150个不同的问题,其中许多在我们提出之前已经修复。这也是有机会提请关注经营者和政府忽视的公共交通问题。

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PT问题的一天:区域铁路链路关闭–缺乏低楼的公共汽车,信息差

rrl封装:缺少低楼车辆的替换公共汽车
RRL Closure:在Flagstaff的屏幕上没有信息Sunbury / Sydenham线路

Sunbury,Ballarat和Bendigo系列刚刚为区域铁路连接工作了两周。

虽然报告表明替代服务相当顺利,但有两个问题’re highlighting:

低楼的公共汽车 :PTV制作了一个 保证 百分之九十百分比的替代公共汽车将是残疾歧视法(DDA)符合低楼的公共汽车。在每个总线运行中,将至少提供一个符合DDA的符合DDA。 This wasn’案件。 Ptua成员杆围绕着他看到的一半公共汽车,他看到的高层型号,大量的公共汽车运行没有低楼的公共汽车—造成任何轮椅用户的延误,以及父母与婴儿车和其他人的父母带来的不便。

乘客信息:尽管如此,即使特殊的弗莱明顿赛车被列为Werribee和Williamstown Line乘客的选择,所以需要从Loop Stations到北墨尔本,Sunbury / Sydenham Line信息完全空白…在整个周周关闭。公告经常在高峰时段制作,但较少的峰值,对听力困难的人有限。它似乎 很小都发生了变化 自2011年中期首次封闭以来。

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巴士照片:棒迅速。

PT问题的一天:有轨电车上的错误#myki信息(他们可以从电车拨车吗?)

Myki公共汽车信息,在电车上找到

12月29日,墨尔本成为唯一一个肌肉城市。你’d hope they’D确保了系统周围发布的所有信息都可以尽可能准确。

但这条电车(如果亚拉电车正在阅读的任何人都是读书的)有错误的标牌。

It’清楚地打算放在公共汽车中。除了提到很快,您将能够通过您的Myki通过 公交车司机 ,它还说你需要触摸—这可能会导致更多的混乱和延误,就像一般而言 大学教师’在上升电车时必须触摸.

大多数电车有一个 此信息的不同版本 与电车乘客更相关。我们希望那些有错误信息的人会尽快纠正,以帮助帮助仍然被迈克利混淆的人。

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当天的问题:没有#myki票销售电车,根本没有短期门票

电车上没有票据销售,根本没有短期门票

截至周六,在电车上没有办法购买或充值票,目前不在公共汽车上(虽然它最终)。在整个墨尔本公共交通网络上,根本没有单一或短期票。

这已经导致偶尔用户的混淆—游客和当地人都一样。我们在许多情况下担心通常驾驶的当地人将使用它作为不尝试公共交通的借口。

It’不仅仅是6美元(全额票价)/ 3美元(让步)卡费用— it’也是你必须加载多少的混乱(必须略微 更多的 than the fare you’LL招致,因为对于卡可用,余额必须保持在零以上),当然还有很多人’T舒适地购买不可退款,可重复使用的卡,他们只会使用一次。

答案很清楚:政府必须改变系统,并提供单一使用(2小时或每日)票,例如在布里斯班和珀斯和世界各地的大多数其他城市的智能卡一起使用的纸张门票。

标志 我们的请愿书 呼叫单一使用门票.

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当天的PT问题:弗林德斯街钟–标志性,但过时了

弗林德斯街钟

弗林德斯街是墨尔本’最繁忙的车站,它的时钟不仅仅是历史图标,还提供了信息。与现代屏幕不同,例如那些更换伊丽莎白街的时钟,可以从远处看到,例如来自街对面。

但他们的有用性是有限的,因为他们已经过时了:Broadmeadows Line于2007年扩展到Craigieburn;圣奥尔本线于2002年延伸至Sydenham,并于11月再次到Sunbury。

altona时钟没有’T显示时间或平台,虽然这对Altona Loop Line(对Laverton)有用 现在作为单独的服务运行 at most times.

四个更多的时钟(上面没有显示)有伯恩利小组的时间,但仓库和南莫朗线唐’T有一个时钟。

人们可能怀疑遗产问题是时钟的原因’T更新,但一个节目“巴基姆和克兰特恩” —郊区火车仅在1995年开始跑到Cranbourne— and photos from the 1950s1970s 显示他们已经不时修改,因为铁路网络已经开发出来。

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PT问题:迫切需要的南国站;在选举中承诺,但仍然没有正在进行中

仍然没有站在南域

周末,在南林等主要购物中心的停车场被装满圣诞节购物者。长时间搜索汽车现场导致了一些诉诸非法停车场,例如在草地上。

It’提醒人们仍然没有资金,尚未宣布南国站建造的开始日期。尽管弗兰克斯顿线旁边旁边,但距离最近的车站很长一路,公交车连接差(特别是在周末,当商店最繁忙时)均衡火车’对于大多数人来说。

作为昨天的一篇文章指出,最后一次选举在公共交通问题上摆动,特别是在弗兰克斯顿线上。政府会很好地记住他们的承诺,并确保尽快建造南国站。

PT问题的一天:从12月29日的电车上没有票据销售或#myki充值。将逃价飙升吗?

逃号警告/电车上没有票销售额

大多数人都同意防止票价是胡萝卜和坚持的问题。胡萝卜很容易购买门票;棍子更加一致,常规票务检查。

相反,我们’ve gone backwards —特别是在电车上。当有电车导线时,几乎可以检查您的票证,您可以轻松购买。当撤回电车有电车导线时,逃价逃货急剧上升。

从12月29日起,所有电车都没有票据销售(或Myki Topup)—一旦您登录电车,禁止支付方式。票证检查相对不常见,特别是在郊区,有真正的恐惧将逃避屋顶。

签署我们的请愿要求单一使用票证选项 mykisingles.com.

PT问题的一天:新#myki盖茨是否足够可靠?

Myki Gates:并不总是可靠

仅在车站安装的新肌肉屋顶肯定会更具信息量,而不是旧的混合Metcard盖茨。

但他们不’似乎有更快,更糟糕的是,它们似乎遭受了可靠性问题。我们’ve许多人的个人盖茨出发了服务,最近有些套装盖茨的整个银行在高峰时段无法操作。

2010年10月议会在议会上安装了第一组唯一的盖茨— one would hope they’D现在已经熨烫了任何问题。

图片: @themykiuser. on Twitter

签署我们的请愿要求单一使用票证选项 mykisingles.com.

PT问题的一天:汽车停在巴士站–标牌和执法不足

Potd:汽车停在巴士站

It’很常见的是看到公交车站停放的汽车,这意味着公共汽车必须在交通中停下来—乘客的潜在安全风险,特别是移动性有限的乘客风险,以及增加交通拥堵的原因。

上面示出的驾驶者可能是法律的令人沮丧的:如果没有公交车区标志,那么您不允许在公共汽车站的接近侧面的20米范围内停放,也不在出发侧的10米范围内。 (规则195, 道路安全道路规则2009 )。

标牌可能在这里有所帮助,驾驶者的教育以及执法,以确保汽车不’T继续公共汽车站。

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PT问题的一天:谁’S推广停车,让通勤者开车到CBD?南部十字路口。

南跨站卖通勤停车

这必须是南十字跨国站私有化的更长期结果之一:他们是广告早鸟停车(例如针对CBD工人)。

此广告出现在MX(是的,报纸上)上周几次在公共交通用户瞄准。

如果他们的广告系列成功(我们有疑虑,给出了 网址 they’ve listed doesn’工作),它会鼓励人们离开公共交通工具,并进入他们的汽车,增加了高峰时段。

是我们主要的中央城市火车站的运营商应该推广的是什么?

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