类别档案:竞选活动

PT问题的一天:级别过境导致电车和火车延迟

电车训练过境

It’对于数十年来说是一个问题:在训练交叉电车的地方,都遭受延误。电车经常需要等待火车交叉,火车不得不减速到约15公里/小时— even when they’re running “express”通过相邻的电台。这是四次过境点的问题:格伦伦利(图),Koooyong,Gardiner和Riversdale。

它没有’不得不这样的方式:Elsternwick的电车/火车穿越于20世纪50年代分开。一揽子横向除去的滚动计划可以在几年内摆脱最糟糕的过境点,提高了火车,电车,公共汽车,骑自行车的人,行人和机动车的安全和削减延误。

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当天的PT问题:智能信中不是智能信(SmartBus)的何时?

Potd:智能信中什么时候不是智能信徒?

什么时候是智能信徒不是智能信?什么时候’s the 703.

虽然其他Smartbus路线提供合理的好(虽然不完美)服务,但703称为智能信,但并不符合’t meet 政府’SMARTBUS服务的自身标准。它没有’跑到午夜;它的15分钟服务左右下午6点左右,而不是下午9点(让它远离理想的晚上山顶通勤者);其周日服务大约是每40-45,而不是30分钟;路线的一部分’T根本在星期日运营。

尽管有时的路线持近拥挤,但特别是蒙纳士大学和克莱顿(即使在周末)之间,似乎没有计划解决问题。

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当天的PT问题:周末包装的一些电车线路

Potd:拥挤的周末电车

这是16到St Kilda的电车,周六早上晚了。 就像在晚上一样一系列电车航线在周末收拾包装,让乘客被迫长途跋涉,而在仓库中得分未使用。

虽然电车3A周末已经通过圣基尔达海滩转移了’要么不足以应对负荷,或者差的信息意味着人们仍然包装到16(和96)上。

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当天的PT问题:火车时间表得到更多,或更少复杂? (拉布卢斯失去了)

Potd:火车时间表没有变得更简单

那里’很多关于简化火车时间表的谈话;使它们更容易理解和更可靠运行。它是有道理的,削减延迟,更好地利用轨道容量,使导航铁路系统更容易。

但现实有点不同。这是一个页面上显示新时间表(本周一开始)在贝尔格拉夫/ Lilyale线上的早晨峰值。这个时间表的一个变化是在拉布卢斯停留的列车较少,不仅增加了等待时间,而且制作时间表 更多的 complicated.

在一小时的时间内,布莱克本和里士满之间,我们计算了六种不同的停止变化(不包括Alamein Trains)。所以那里’在我们获得简单的时间表之前,还有很长的路要走。

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PT问题的一天:Myki仍然不可靠

Potd:Myki仍然不可靠

自去年以来,Myki已经提高了很大的提高,但仍有问题仍然存在错误的卡片,响应时间慢,授权人员’扫描仪电池寿命,读者无法正常工作。

那里 is speculation that the government will (grudgingly, perhaps) keep it, but if that’s the case, they’重新让它可靠地工作。

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当天的PT问题:晚上电车过度拥挤

Potd:晚上电车过度拥挤

墨尔本’S晚上变得忙碌,但大多数晚上有轨电车避风港’T频率增加了几十年。它’现在常见的是等待20-30分钟,不得不站在一个包装的电车上—虽然数十个备件坐在仓库里。这张照片在晚上9:30显示19:30。

尽管常规拥挤,昨天发布的预算文件显示,政府不计划在该来年增加电车服务—目标是2360万公里,与今年相同’s expected total.

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(PIC来源: onegirlInmelb. 。电车服务总计: 预算纸3.– DOT, page 337 )。

当天的PT问题:火车延误猖獗

Potd:晚点

后期列车导致过度拥挤,错过了联系,当然还要比必要的旅行更长。一列火车延迟可以直接影响一千人在高峰时段,往往会导致影响数千的延迟。有很多原因,包括差距,信号和火车故障以及单轨瓶颈的差。

这张照片显示了令人处意的延迟延迟,但是火车进入城市的迟到的到达导致峰会方向服务延迟。

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PT问题的一天:Smartbus标志仍然不’六个月后工作

Potd:六个月后智能信标志不起作用

在沿着Lonsdale Street运行的四条智能信路线沿着唐斯大利斯特地区进行了超过六个月,自动标志展示了Lonsdale街和Hoddle街的出发迹象仍然没有’t work.

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PT问题的一天:周末包装的火车

Potd:周末火车过度拥挤

由于墨尔本变得忙碌,在非高峰时期越来越多地发生过度拥挤。这列火车到巴恩汉姆在最近的周日下午离开Flinders街。它不是’充满了足球迷或赛马者,但人们将回家参观CBD。

为什么人们应该等待20-40分钟的火车,然后必须站在长距离,当有大量的火车坐在稳定码中坐着?

ptua. 希望每10分钟看到火车,7天 - 一个星期直到晚了– just like a real “Metro”.

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PT问题的一天:城市车站盖茨左侧和无人看管

Potd:盖茨在南十字左侧开放和无人看管

对于所有关于战斗逃价逃货的大惊小怪,一些主要车站定期让他们的大门打开和无人看管,允许那些没有门票的人未被选中旅行。这张照片是在当前票价Blitz开始之前的两天。永久削减票价的唯一途径是通过将更多的员工放在系统上,以便乘客预计每次旅行都会获得门票。

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