我们对西方经销商感到遗失的是什么?

我们对西方经销商感到遗失的是什么?

州政府正在推动横根’西部经销商Tollway,通过墨尔本大规模10亿道路’内部西部。纳税人对这条道路的贡献设定为至少16亿美元,剩下的时间通过允许跨境来征收道路使用者的额外收费,几十年来。

It’被赎金为一条路,让大型卡车从我们的住宅街道上。然而,与选举前的原始西门分销商不同,它就没有’T直接解决此问题。相反,它’计划直接跑到市中心,鼓励一个小时的墨尔本中额外的5,000辆汽车,加大横渡际’S已经肿胀的银行账户,以牺牲更具成本效益,拥塞的替代品的费用。卡车不要求使用这条路,他们将重大支付。

我们的政府可以以16亿美元的价格为何做些什么,而不是建立一个赢得的另一个破坏性的内部城市收费’解决我们的交通问题?以下是一些想法,免费。

  • 建造港口轨道班车,发展内陆港口,如已计划和(象征性)资助的,以获得环保铁路的运费,在那里可行,并在内西部切割有毒柴油污染。
  • 每天都在西郊的所有线路上每一条线路一次跑一次火车。在许多情况下,可以在没有基础设施升级和使用现有的滚动储备的情况下进行。所需的主要新工作是Altona循环的部分重复,但这不应延迟其他线路的改进。
  • 向Caroline Springs和Melton带来前进的轨道电气化,现在正在进行重复。
  • 从Werribee建造从Werribee到Wyndham Vale计划的短暂连接轨道,作为原始区域铁路链路范围的一部分,重新​​建立Gelong和Werribee火车服务之间的联系。
  • 在每天7天,每天每10分钟识别并推出每10分钟运行每10分钟的新网络。这应该包括当前的903服务,‘blue orbital’从ST Kilda到脚票,包含现有路线504和246,以及‘missing’机场西部和Werribee之间的航线902的一部分。
  • 通过Avondale Heights将57号线从West Maribyrnong到Milleara Mall延伸到Milleara Mall,提供与903智能信噪比的交换。
  • 与社区协商开发有针对性的道路网络解决方案,以便在住宅街道上获得大型卡车。这可能包括一些版本的Sir Rod Eddington’S卡车行动计划第1阶段(但不是退化Stony Creek或Don Mclean储量)和/或在西部的一些半场现有的河流交叉口上建立卡车优先渠道。将铰接式卡车限制为宣布的高速公路和非住宅动脉道网络。
  • 确保增长领域的所有道路扩大项目包括提供全职公共汽车车道,并承诺每10分钟沿着有关的道路提供每10分钟提供的巴士服务。
  • 全面基于西郊的​​主要自行车网络实施。

我们可以在上面的所有内容开始—或者我们可以拥有更多相同的交通咆哮和西部经销商的污染。它’s our choice.

如果你’重新支持合理的交通工具,参与其中!电话或访问当地的MP(您可以了解他们是谁 www.parliament.vic.gov.au.)加入我们的公共交通工具不是交通活动 www.ptnt.org..

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组