2008年长市长回应– Shelley Roberts

在我与Daniel Bowen的谈话中,我想向您提供关于公共交通工具的看法;这似乎是为了一个原因,我没有收到你的调查。

附加文件是我的提交给各种要求的年龄,先驱Sun和重要的是Kensington居民协会调查,所有在您发表的网页调查之前发送,您将注意到我说明隧道等道路不是答案那

在过去的10年里,我没有拥有一辆车,并通过公共交通到处旅行,确实在我拜访我在贝尔威克的姐姐;我乘火车去旅行,同样地去了我的朋友在威廉斯敦生活,我也有一个朋友在赫本斯普林斯,我乘火车旅行,无论是鲍兰克还是卡斯特林,为什么,有火车线没有重新开放到Daylesford?

以下是来自我的政策声明的提取物

Shelley Roberts将推动:

  • 墨尔本的免费公共交通系统,频繁,可靠,安全,每周7天24小时
  • 专用的安全自行车和行人通行者
  • 更大的自行车道连接
  • 公园和自行车的乘坐系统
  • 一个识别靠近近距离生活和工作的系统
  • 理事会服务网站,以促进汽车汇集的机会
  • 斯旺斯顿街上行人,自行车和电车的专用分离车道
  • Swanston St的所有重建计划都延伸到维多利亚游行。
  • Swanston St的送货车仅限于清晨
  • 在Swanston Street没有公共汽车,出租车或马车车厢
  • 理事会批准艺术空间向斯旺斯顿街以及CBD的所有其他地区提供富裕文化的城市。

你有支持,

温暖的问候

雪莱

Shelley Roberts B.arch(Hons)Arbv Raia

——

[进一步回应我们从我们澄清某些点]

[1。您可以清楚地提出您的立场,支持减少汽车使用,反对公园的公路工程的异化。但是你准备好不确定的国家,你反对埃丁顿路隧道吗?]

绝对没有隧道,在基础设施上花费应该花在公共交通工具和自行车车道上,更多的道路=更多汽车–只需用扭曲的艰巨高速公路来看看洛杉矶,

[2。您已在Swanston St中向您的独立电车,自行车和步行车道进行了支持,在您对此时代和先驱阳光的回应中,您也提到了汽车。您是否支持Swanston St的现行禁止汽车,或者您也可以寻求为汽车开放的车道?]

我支持禁止私家车,为Swanston ST,紧急车辆是沿电车线路旅行的例外,

我参考汽车是一种城市设计问题,我在阿姆斯特丹目睹的单独道路/自行车/行人车道似乎非常良好地工作,

[3。与您在减少CBD中的汽车使用水平的位置符合您的立场,您是否会反对CBD停车场的进一步扩展,甚至支持减少停车场的数量?]

a)再次,更多的停车场=更多的汽车,我宁愿投资社区基础设施,而不是建造更多的停车场

b)如果提供更安全的行人区域或自行车道,我将支持减少街道停车场,但是通过提供更安全的行人区域或自行车道,需要按案例进行评估每个地区,需要提供停车向企业和居民提供货物

[4。您是否在墨尔本市的电车上有交通优先级?]

电车有优先权,毕竟他们移动了100 +人,而一般只有一个或2人在汽车中

支持文件

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组