2008年长市长回应– Michael Kennedy

亲爱的安东尼
谢谢你的机会。
这是我们的回复:

埃丁顿

我们向埃丁顿隧道提出并相信初步推定是“ass-up”,因为主要考虑应该提高公共交通工具,更好的自行车道和更好的行人访问能力和及时性。建造更多的道路只会增加交通,从而需要更多的道路等。

Swanston St.

应关闭所有交通,除电车和行人外,应扩展到维多利亚街。
我们还将考虑关闭Bourke Street的全部或部分。

停车场

我们认为,在CBD中有多余的停车场,更好的公共交通工具,自行车设施和行人访问将进一步降低停车场的需求。
此外,我们支持增加计量停车场和整天停车位数的减少。

电车和交通

电车应优先于红绿灯,并与其他交通分开。
我们认为,维多利亚街(Skston和Latrobe街道之间)的东部/西部托管差距应该是“跟踪”,从而允许西部和东部郊区的直接非CBD公共交通连接。

其他

我们支持所有运输方式的分离。专用的枪支,哥本哈根车道为骑自行车的人,删除肯辛顿轨道交叉,以及从他们的行人分开。
CBD速度限制应在“小”街道和车道上为30kPH,以及所有住宅街道的40kph。
我们将关闭亚历山德拉PDE,从天鹅街桥到安德森街到汽车。
我们支持地下铁路的延伸。
我们支持一座单轨机到墨尔本机场的建筑

问候
鲍勃‘King’Crawford和Michael Kennedy

PS.
鲍勃也不是我有司机’许可证或自己的汽车。我们俩都使用公共交通工具。

维多利亚,澳大利亚的公共交通倡导小组