Sunbury Line.

Covid-19:公共交通时间表提升需要帮助交易速度

公共交通用户协会(PTUA)呼吁州政府在当天促进公共交通服务作为对Covid-19危机的回应。

ptua.分析火车时间表发现,在某些线条上,服务和容量下降三分之二的高峰时段。

ptua. Spokesperson Daniel Bowen表示,随着人们返回工作和学生回到学校和大学,社会疏散将是至关重要的,并且蔓延的高峰需求是实现这一目标的关键部分。

“It’s clear that we can’T返回通常的峰值负荷,猖獗过度拥挤,火车,电车和公共汽车”, Mr Bowen said.

“We don’T想要像阿德莱德这样的情况,乘客无法保持社会疏远。[1]

“鼓励交错的工作时间有意义,人们在不同时期旅行– but this won’如果没有提升公共交通频率和容量以启用它,则提供帮助。”

墨尔本火车时间表的分析表明,高达三分之二的容量在高峰时段之外减少了三分之二。[2]

“这意味着在某些线路上,非峰顶列车可以像旺时一样拥挤”, said Mr Bowen.[3]

鲍文先生表示,虽然在高峰时段在高峰时段延伸,但大部分时间都有备用容量坐着闲置。

近年来,珀斯和悉尼每天至少每15分钟提高一次铁路时间表[4]。

与墨尔本的大部分地区相比’S站只有每20分钟的火车–数十年来没有变化–尽管全天通常都有强大的整体旅行需求。[5]

墨尔本巴士和外城V /线路服务甚至更频繁,30-40分钟等待普通服务,建立困难。

“公共交通网络是墨尔本的关键’这种危机的经济复苏。但必须以确保乘客和员工尽可能安全地运行。”

鲍文先生说,有些乘客对返回公共交通致以谨慎态度。

“欢迎对系统的清洁增加,并应继续。政府应在站在站部署手动SANITISER分配器等方案中寻求健康建议,以及有效使用面具。

“但从根本上讲,必须管理能力,并且这是一个令人鼓舞的旅行,这只是通过全天提供足够的服务”鲍文先生结束了。


[1] ABC: 阿德莱德铁路乘客在社交疏远违规之后举办的冠状病毒担忧

[2]火车时间表的比较表明,Sunbury,Craigieburn,Mernda和Hurstbridge系列服务频率和容量下降三分之二(66.7%)在高峰时段。

下图显示每小时8:00至下午8:59am与10:00-10:59am“city cordon”(里士满,朱米敦或北美洲)。百分比是外部峰值的减少。

高峰与低峰列车服务

笔记:

  • Lilydale / Belgrave / Alamein测量为10:30-11:29AM,以反映从10:30至下午10:30运行的每小时模式的8列车。下午1点之后,频率进一步下降至4 TPH。
  • Upfield和Williamstown看不到外部峰值的容量衰减,因为峰值和非峰值服务近乎相同,每小时只有3列车
  • 网络广泛,整体容量(每小时列车服务)外部峰值下降55.6%。晚间服务能力(8 PM-8:59PM)比高峰时间低70.9%。

[3] PTUA: 中午火车拥挤

[4]自2017年以来的悉尼火车每15分钟或更好地完成服务,整天直到11点到71%的车站。 悉尼早晨先驱报告.

[5] PTUA: 呼吁政府资助官方PTV“every 10 minutes” train plan


也可以看看:

先驱阳光: 公共交通集团敦促为更多的非高峰服务提供帮助社会休息