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ptua.欢迎澳洲受挫,呼吁长期投资

公共交通用户协会(PTUA)欢迎该宣布维多利亚州政府将贡献资金,以保持三个月内延续的标志性的陆上火车。

当南澳大利亚政府在2018年底撤回了补贴这一重要客人的贡献时,维多利亚时代的政府将在2019年底截止日期–这一新的11小时公告将授予陆上的延伸到2020年3月底。

ptua. Ballarat Branch召集人Ben Lever欢迎宣布,称欧陆区为西方维多利亚提供了一个宝贵的公共交通连接。

“欧陆区是Sawell,Horsham,Dimboola和Nhill等社区唯一常规铁路服务。墨尔本和阿德莱德之间的铁路联系很重要,但陆上的工作也与维多利亚州的这些城镇相连对这些社区非常重要。

“无论人们是否正在寻求休闲或医疗任命等东西,西方维多利亚人都需要定期的铁路服务,快速安全地将它们连接到墨尔本。它’太棒了,维多利亚时代的政府再次加强了这一重要服务。”

政府表示,这三个月的延期将允许时间进行往来的往来的旅程’私人运营商,关于火车的长期未来。虽然陆路为许多人提供了有价值的生命线,但很明显它正在努力获得乘客的乘客,这是私营公司所需的商业。

吕杰尔队呼吁政府为亚拉沙拉以西以西的公共交通需求进行全面看法,并以与墨尔本更贴近的相同雄心的雄心,接近这个问题。

“奥德兰德遗憾地进入了一个负螺旋,低乘客队导致服务削减,这使得这项服务对乘客不太有吸引力,这导致更多的服务削减。当它在20世纪90年代首次私有化时,它曾经在两个方向上每天运行–但现在它只在每个方向每周运行两次。这使得这是一个真正的赌博,就像火车甚至在你想去旅行的那天运行–这是一个无法获得认真的乘客数字。

“如果陆上服务每天往返阿德莱德,这对霍舍姆辅以短期服务,这将意味着西方维多利亚州的常规列车服务总是可用的,无论他们想旅行。这将开始吸引更多的乘客,继续运行该服务更加可行。”

杠杆先生表示,维多利亚其他铁路服务的巨大成功表明,大胆的愿景和严重投资将获得增加的乘客。在V / Line Banner下填充私人经营的陆地,应该是桌面上的选项之一,以促进这些改进。

“We’当政府投资严重改善培训服务时–特别是让它们更频繁地运行–更多的人会选择使用它们。如果陆上每天都跑,也许是一种快速现代vlocity滚动股的变种,它将吸引乘客在靴子里。”

与此同时,杠杆先生呼吁政府提供更长的临时资金安排,以保持服务运行,同时可以实施这些更大的愿景。

“将这些改进的服务提高到位需要时间,因此我们希望政府能够提供长期补贴,以使乘客确定性。许多陆上’乘客是想提前预订的游客,所以它’重要的是,在他们搜索他们时网站上的预订。”