ptua.说,金钱的价值必须告知国家预算重置

安德鲁斯政府应持有巨大的新运输项目,同时它适当地评估其价值并占据国家’根据公共交通用户协会的数据,财政能力。

在周末之后 ’PTUA说,S联邦选举结果有充足的努力致力于所有人都同意所有可以同意机场和吉朗铁路的有价值的举措,同时继续采用日常服务改进的低悬垂的果实。

但结果是一个“reality check”对于其他项目的庞大总和的承诺’被充分证明。

“上周,政府可以被歪曲思考它的手在圣杯上–维多利亚大规模基础设施的英联邦国家团结机票,”PTUA总统说,托尼·莫顿博士。“但现在巨大的项目的糖匆匆的现金不再在桌面上。因此,首要地位,财务主管和部长需要重新分组他们可以与自己的资源做些什么,以及与联邦联盟的重大协议。”

莫里森联邦联盟政府和安德鲁斯州劳工政府在一个列车线上的一条火车线上有两党协议,该项目是莫顿博士被描述为的“显而易见,逾期”。虽然联盟更喜欢将此视为一个人,但还有关于改善火车服务的协议。‘high speed rail’项目虽然劳动力倾向于专注于改善可靠性和能力。“We’在双方呼吁专注于乘客要求的,并且很长一段时间’他没有那么多火车的速度,但它经常运行,以及你是否可以坐下。我们’希望各方会很快找到共同点。”

但莫顿博士表示,明确国家将依靠其自身的资源,以外的任何项目,这些资源变得更加受约束。“Real estate isn’保证印花税丰富的大型基础设施支出,” he said. “这不仅仅是关于运输,而且是学校和医院和警察的基本资金。政府将很好地建议将进一步的大型项目置于立即举行,并专注于建立一个适当的三重底线案件,以便将来的资本工作。”

建议政府的项目‘go slow’在包括160亿美元的东北联合和500亿美元的郊区铁路循环。这将提供暂停,以重新评估其他项目,以获得更大的利益,例如从纽波特到Clifton Hill的墨尔本地铁2轨道隧道,以及更彻底的高容量信号传导和铁路货运计划。

“If we don’T转移我们从大道路到更大的轨道网络,墨尔本本身将不可挽回地损坏,并将继续支出拳头进一步的侵入洛杉矶式三小时的通勤,” Dr Morton said. “当谈到铁路’更努力工作尚未建立西方与东方相匹配。西郊现在是我们最大的增长领域之一,仍然是公共交通工具。”

同时,莫尔顿博士说,当地郊区巴士,步行和骑自行车需要更多地关注。“墨尔本的所有旅程中的一半跨越一两个郊区的距离短。在内在城市它’很容易跳上电车,但在墨尔本无处可去巴士在任何地方提供靠近这种服务质量的地方,他们在许多欧洲和加拿大城市做的方式。事实上,我们的公共汽车近年来变得恶化,变得慢,可靠。同时,对路上骑自行车的规定是一个笑话。”

“We’d欢迎新的努力提供适合目的的当地巴士,并在单人乘员的交通中提供更多优先级。除此之外,为更好的人行道和分离的自行车道提供资金。在谈论大闪亮的事情时,这些需求往往越来越丢失。”

莫顿博士将最后一句小型联盟MPS及其乐队保留了最后一句话‘desperate spruiking’为东部西部环节达尔韦。“老实说,每当联盟试图将破坏性挂上的人销售给选民’ve对他们摇摆–最近在星期六,该国其他地区对联盟进行了波动,” he said.

“如果联盟希望他们拥有的大型交通工具,为什么不向唐卡斯特铁路承诺为40亿美元?毕竟,这是上次联盟在维多利亚选举选举时的标题项目。我们甚至可以帮助他们确保它在美元中堆叠价值超过45美分的福利。有时你实际上可以给那些没有浪费金钱的人想要的东西。”