ptua.推出连接Ballarat提案

公共交通用户协会(PTUA)推出了一个雄心勃勃的政策文件,“Connecting Ballarat”,这需要戏剧性改进’s bus network.

巴拉诺特’S总线网络目前在间接的间接存在很多问题,通过CBD的效率低下路线,这将重新打开,以便以特定顺序拨打关键目的地,并在Ballarat站终止。这些路径浪费了有价值的驾驶员时间,这是与更有效的路径相比纳税人资源的低效使用。他们’休闲用户可以理解,恢复缓慢而努力,这使得他们对潜在的乘客没有吸引力。

连接Ballarat建议的核心思想是将巴拉拉特的两侧的路线连接在一起进入更长的跨城区路线,因此公共汽车可以在CBD的一侧流动,在另一侧,在较快的路径中,更多高效,比目前的路径更明智。这意味着对乘客的速度更快,更加易懂的第一次用户网络,更有效地利用资源–可以再投资于其他服务改进的资源。

这些路线中的三条将成为高频智能信徒路线–快速,直接路由每十分钟运行,旨在充当Ballarat的真实转向网络的脊柱。其他路线将增加一次运行每20或40分钟,以匹配2019年底预计的增加的V /线列车频率。

公共汽车还将持续到更长的时间,在清晨和晚上和晚间的通勤列车与通勤列车连接,并允许在巴拉斯坦旅行的人在一家餐馆或晚上在电影中享用公共汽车回家。

ptua. Ballarat Branch召集人,本杠杆,说这是一种雄心勃勃的建议,但它也挑选了很多低悬垂的水果。

“我们知道现有网络具有很多效率低下,无论是在它需要的曲线和过度填充的时间表中。这些效率低效率令人沮丧,他们占据了很多资源,最好花在改善服务方面– that’s what we’re proposing here.”

“超越这些效率,我们’再次呼吁所有政党将一些严重的资金投入我们的巴士网络。墨尔本的低密度外部郊区拥有贯穿它们的高频智能窃听,将关键目的地与火车站的购物中心和大学相连–Ballarat应该得到同样的。即使是标准的非智能信路线也在墨尔本的大多数郊区运行至少9点,而Ballarat’他的巴士目前关闭了晚上7点左右– it’只是不够好。”

“We’在政府投资良好的公共交通工具时,我们再次看到时间和时间,人们使用它。无论’S火车,电车或公共汽车–如果政府在一天提供快速,频繁和直接的服务,人们会涌向它。在硬币的另一边,服务缓慢,间接和不常见,它’对他们很少有人来说,这并不奇怪。公共汽车不’不得不成为火车的糟糕堂兄,我们在世界上看到了大量的例子’t –即使在澳大利亚,布里斯班和悉尼等城市也有几个快速,直接的公交线路,优先措施,使他们对墨尔本进行类似的作用’s trams.”

“如果我们希望减少停车的压力并帮助抗击气候变化,我们需要让人们离开他们的汽车和公共交通工具–为此,我们需要在高质量的服务中看到严重的投资。”