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魔术数字扭曲了北东链接业务案例

在维多利亚时代的政府展示了东北联合业务案件中提出的成本和福利数据“大规模转移守门员”根据公共交通用户协会的初步分析,根据初步分析,努力制作160亿美元的项目堆叠。

“将这些新数据与政府仅有18个月以上的人进行比较’S基础设施维多利亚代理商,你几乎不会猜到我们’谈论同一个项目,”PTUA总统说,托尼·莫顿博士。

2016年底,基础设施维多利亚为其评估了30年的策略产生了经济分析“real capital cost”北东环达50亿美元至70亿美元,包括东北高速公路和M80环路的相关工程。

“That figure’现在奇妙地过时了,” Dr Morton said. “利用158亿美元的实际成本估算和基础设施维多利亚的福利人物,美元成本比率勉强60美分。”

然而,最新的商业案例将比率为1.30美元至1.40美元,通过Morton博士呼叫来抵达这个数字‘creative’ methods.

“First, they’ve表示,只需125亿美元的成本为施工,其余的是运营成本,” Dr Morton said. “Then they’通过设备来声称整个成本降至约80亿美元‘discounting’未来每年花费7%。它’■仅通过使用此折扣价值,它们可以获得高于1的BCR。”

折扣是一个标准的方法,以便为未来推迟的支出,或未来收入的支出,在当天的术语中的价值较低。“如果我必须花1000美元但不是12个月’时间,我现在可以投资较少的金额,比例为955美元,返回5%,需要在需要时拥有1000美元,” Dr Morton said.

“但是你必须推动长远来到未来,让这一点减少近50%。它似乎政府正在使用一些金融魔法来避免预订大部分道路’■直到它之后’应该是开放和运作的–与此同时没有兴趣。”

“商业案例包括资本和经营支出的现金流型材,但增加后者它达到了报告的实际运营成本的一半。什么占剩余时间–是额外的运营成本,还是它的建设成本’s以某种方式向长期推出?”

NEL Business Case:删除信息

“太多的细节被编辑肯定,但它看起来相当于购买600,000美元的房屋,假装它只需花费400,000美元,因为抵押贷款稍后来临。这是商业人士的危险逻辑,并且至少是我们’既有一个更好的解释’在吊钩上的所有维多利亚人都作为纳税人。”

“作为降低公共基础设施项目的经济成本进行评估目的的方法,它就不了 ’t通过嗅探测试。地铁隧道项目拥有较长的建筑时间表,而不是北东链接,在其业务案例中,折扣减少是一个更现实的24%。”

幻影福利

对道路的福利主要来自预计的旅行时间储蓄,并据说价值近110亿美元的现值术语。然而,从半个世纪的道路建设中的证据表明,任何旅行时间效益都是短暂的,并且很快让越来越多地拥挤。

“这看起来像是同样的幻想 - 思考我们’在每个其他公路项目上看到的,” said Dr Morton. “在这方面,东方链接评估可能更诚实–至少承认拥堵福利将在十年之内消失。这个似乎仍然声称节省时间仍将实现50年来未来,以前从未见过的地球。”

根据维多利亚时代的审计员 - 一般和学术研究人员,我们在维多利亚的过去的道路项目一直无法证明他们为他们索赔的时间和其他福利。 2009年通过RMIT研究墨尔本城市冲突项目’S John Odgers认为,与时间储蓄预测相反,城市冲突开放了2005年墨尔本交通的总时间,已经超过了2011年的数字1.8%的人数‘do nothing’设想。用于预测包括东北联合会在内的项目的旅行时间福利的方法是通过将威廉麦克杜格尔的专家们批评到2017年参议院调查到Tollroads的证据。

“然而,与我们从过去的一半到新道路相反,我们违背了新道路,我们’仍然有像这样的官方文件,使各种各样的时间关于节省时间,拥塞缓解和更快的旅行,好像它’永远1970年,没有人知道更好,” Dr Morton said. “几乎没有其他人在那里有这样一个骨头上的坚持,在一遍又一遍地上做同样的事情并期待不同的结果。”

选择未来

ptua. 正在支持社区广告活动,以便进一步投资铁路基础设施和频繁的总线网络,为人们提供选择以避免交通拥堵。“The government’S试图用沿着东方高速公路的新的母线加工这条路,以拯救所有两分钟的普罗伦和克利夫顿山之间。业务案例称为30%的保存,这是误导性的,因为它’在高速公路上的6至7分钟旅行时间的百分比,整体的一小部分。几乎所有对公共汽车的严重延迟都在克利夫顿山和城市之间,进一步郊区动脉道路,” Dr Morton said.

“We’D实际上宁愿看高速公路中位于未来铁路服务的高速公路中位数,而是将一些严重的资金投入到他们运行最慢的公共汽车的优先事项,并将一些公平的Dinkum Planning努力放入唐卡斯特铁路线上。那’s一个实时节省的配方,而不是任何交通模型的铁条证据。”

“与此同时,政府在大道路上花费的每十亿美元只是让墨尔本看起来更像洛杉矶,让我们更接近洛杉矶风格的交通。我们应该为此花费160亿美元吗?”