拥挤的电车停止

作为平常预算的业务将球放在公共交通工具上

公共交通用户协会今天表示,维多利亚凭借向20世纪的汽车依赖模型回归20世纪的汽车依赖性模型,并且需要更新公共和积极运输的雄心。

“经过2015年和2016年的大胆举措,今年’国家预算在五年或十年前看起来更像是什么,”PTUA总统说,托尼·莫顿博士。“对于新支出的每一美元关于公共交通倡议,在道路和汽车旅行的新支出上有2.40美元,这只是为了养活增长的拥堵。我们的公共交通的整体服务条款几乎没有人口增长步伐,提供小空间,帮助您坐在交通中的替代品的人们。”

“安德鲁斯政府在基础设施上粉碎了130亿美元的花费,但随着这一支出水平,维多利亚时代的公众有权了解这是真正的基础设施,以及如何’S将使十年或两大成为未来。我们还在致力于狮子’S份额对额外的道路容量’S两年内填补,或者我们拥抱21世纪的高效运动和选择模型吗?”

尽管对道路倾斜,但PTUA表示预算有重要举措,以升级Sunbury,Dandenong,Shepparton和Ballarat线路上的信令和其他基础设施,继续扩大火车舰队,并提供额外的服务。这在政府上建立了’■现行主要举措,如地铁隧道,道路铁路级分离和区域铁路复兴包。

但是,PTUA表示,整体印象是政府突然不愿意在越来越多的公共交通工具上建立,而是在道路上倒下。“他们希望维多利亚人对郊外的东北联合,莫德利夫高速公路和20亿美元的道路兴奋地兴奋,” Dr Morton said. “在那里禁止一些关于高速区域列车的令人鼓舞的词语’真的没有什么新鲜事’■与公共交通方面相当。这真的是,随着安德鲁斯政府去年11月寻求重选的,正如安德鲁斯政府在竞选?”

与墨尔本’PTUA说,人口将以每十年近100万人民长达100万人的人民长达100万人。“我们真的需要规划下一个大型铁路容量在西方推动,鉴于一切’在打开时,距离地铁隧道几乎是全面的。和那里’持续需要促进常规的服务频率,包括我们长期被忽视的郊区总线网络。”