北东联赛计划永远杀死唐卡斯特铁路

公共交通用户协会表示,东北联合及其伴随的母线道的详细设计计划包括接管额外的汽车车道中位储备。这将‘kill stone dead’根据PTUA的说法,任何长期的列车计划跑到唐卡斯特。

“What’拟议的是克利夫顿山与乌雷伦道路走廊的激进重组,”PTUA总统说,托尼·莫顿博士。“自20世纪70年代以来,已留出火车线的宽中位数将被删除并用于车道。这为他们想要放在道路外面的公共汽车车道提供空间–但由于与入口和出口坡道发生冲突,外面永远不会适合铁路。”

删除中位数的计划出现在北东北联合细节设计的地图簿中。它补充说,以前宣布了瓦莱伦和唐卡斯特之间的16车道道路怪物,类似于洛杉矶或休斯顿这样的美国城市中看到的超高速公路。

莫顿博士表示,杀死唐卡斯特铁路的计划不仅与公众相反’S明显表达偏好–它对长期来说也承诺对唐卡斯特地区的噩梦后果。“轨道最终是镇上唯一的游戏,当谈到一个有效的大城市周围大量的人,” he said. “即使是拟议的巴士也赢了’T成为未来的证据,并将及时越来越慢,就像今天布里斯班的Busway服务一样慢。总理安德鲁斯和他的道路部长基本上取消了最空间效率最高空间的运输方式。那’它不仅仅是短视的’S HADEDIATE为曼宁汉族人民为火车竞选竞争而努力。”

莫顿博士表示,PTUA每天每天从巴士用户遭受过度拥挤,迟到,取消和有缺陷的服务。“运输部签署了一个据说‘innovative’与私人运营商Transdev合同,它看起来无力地将其代表乘客执行基本服务标准。我可以自信地说,今天没有人使用这些公共汽车对政府保证有任何信心,即公共汽车可以在30年内进行火车的工作’墨尔本的时间是伦敦或巴黎的大小。”

相反,莫顿博士表示,曼宁姆和其他郊区的居民被判处拥挤的洛杉矶未来。“因此,该州花了160亿美元来建造这16巷怪物,它填补了16个单人的汽车交通。我们的惊人策划者那么是什么?美国人拥有高速公路24个车道宽,而且他们’仍然堵塞了。货运可以’去任何地方,因为它’陷入困境。你不’t solve anyone’S运输问题–乘客或运费–直到你给人们真正的选择。最终,在一个城市的墨尔本的大小,这意味着铁路。”

ptua.呼吁政府发布自身立法所要求的维多利亚多式联运计划。“Let’在打开我们的政府在柔化我们将我们变成墨尔本进入洛杉矶,当长期表达的社区观点是我们应该更像温哥华或维也纳时,我们的政府更加像温哥华,尤其是铁路,尤其是铁路即使很多人仍然会开车。”

现在的高速公路现在vs计划了

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