ptua.欢迎在维多利亚西部地区铁路的联盟承诺

公共交通用户协会(PTUA)今天欢迎国家联盟’ŝ的承诺,以改善区域铁路在维多利亚西部如果当选,在十一月。

2017年美国维多利亚州一群委员会委托一项研究呼吁对其地区的公共交通有关的改进,包括向霍舍姆和汉密尔顿返回乘客火车,并改善了一些教练联系。联盟宣布打算为这些提案提供正式的商业案例。

ptua. Ballarat Branch召集人,本杠杆,欢迎该公告作为返回Ararat超越乘客列车的第一步。

“将乘客列车返回这些社区对于将它们连接到彼此并对这些社区进行了至关重要的至关重要。我们希望这项业务案例可以执行必要的详细规划,以便尽快开始建设,” he said.

“沿着这些路线的旅客列车将充当该地区的脊柱。当快速时,高容量的客车运行在这些路线上,它们可以通过将教练连接到aren的地方来补充’在铁路线上,从而改善整个地区的公共交通工具。”

该联盟还建议将马里堡线延伸至唐纳德,再沿着邓洛利和圣芳级的再活化站。这些扩展也被视为朝着将来返回乘客服务的第一步。

“向这些社区返回乘客列车将是一个真正的福音。无论他们怎样’重新追溯到Maryborough或Ballarat的旅行,或者一路走往墨尔本,快速和良好的火车可能对生活在这些城镇的人来说非常有用。” Mr Lever said.

杠杆师傅确实注意到,将火车返回返回乘客列车的技术障碍,以后需要解决的玛丽伯勒。

“在维多利亚州的那一部分,宽容轨道的混合物,主要用于乘客服务,以及标准规格轨道,主要用于货运服务。因为给定的火车只能在一种类型的赛道上运行,所以乘客从唐纳德到墨尔本的一路旅行需要在他们旅途中的某些时候从标准量火车到一个宽大的规格火车。–需要做出关于这种变化应该发生的事情的决定。我们期待着在未来几个月内提供有关其政策的这些细节。”

虽然Lever先生欢迎拟议的重新开放这些车站,但他警告了一个“set and forget” approach.

“政府需要牢记它’不仅仅是提供基础设施或提供“a train” – it’关于支持频繁的服务,足够好足够适用于乘客的服务,” he said.

“当Maryborough线在2010年重新开放时,它最初只有一列每日在每个方向上运行的火车,周末没有列车。经过多年的本地竞选,这条线终于每周有两个火车。每周周日一列火车–仍然留下了很多待期望的。它’仍然不可能沿着马里堡线居住,并在上午9点沿着墨尔本通勤,或者在下午5点之后从墨尔本返回–或者在周末早上乘坐火车去马里伯勒。如果服务已返回到这些其他城镇,他们将需要通过从第一天提供良好的服务水平来避免这些问题。”

根据另一项联盟建议,Ararat还将在平日早上获得额外的柜台服务,允许人们乘坐9.00AM乘坐Ararat。目前,最早的火车到亚拉达特抵达10.39AM,为大多数工人为时已晚。

“在目前的政府任期中,Ararat已经获得了一个新的早晨高峰服务,让人们居住在ararat或beaufort中,并在上午9点到墨尔本通勤。如果实施,这项新服务将允许人们通过火车进行反向通勤–每天早上从Ballarat旅行到Ararat,并在晚上乘坐现有的教练服务。” Mr Lever said.

“已经有很多人居住在巴拉特拉特和在亚马拉特工作,但目前必须开车–所以有一个明确的市场可以利用这项服务。”

李·李·洛格尔亦呼吁其他政党符合联盟’s pledges. “It’太棒了,看着联盟认识到公共交通如何在维多利亚州的人口和繁荣程度。目前的劳工政府在本期在区域公共交通工具中取得了强大的投资,但他们赢了’能够休息在他们的桂冠上–他们需要承诺下任期继续这项投资,那么蔬菜和其他可能持有权力余额的横梁。”

“Ballarat理想地放置在维多利亚州西部的大部分内容,提供健康服务,教育,就业,旅游等许多其他东西。为此,我们需要真正强大的公共交通连接–这意味着改善了我们已经拥有的基础设施和服务,以及重新打开旧线路,并与过去几十年中失去服务的城镇重新连接。”