卡罗琳斯普林斯站的巴士

让我们的公共汽车为每个人工作:PTUA响应基础设施维多利亚行动计划

墨尔本’需要大修才能遵循墨尔本设定的举重举例’公共交通用户协会在星期五表示,S电车。

该呼吁是为了回应基础设施维多利亚’s “Five Year Focus”策略,概述了短期行动来解决墨尔本’S交通拥堵。该报告呼吁州政府更好地利用现有的基础设施和巴士舰队,重组公交网络更加高效和管理道路空间,以提高高占用公共和积极运输的优先事项。

“It’迷人回顾‘five year plan’PTUA在2005年制作的方式,以及我们要求的事情中有多少即将来临于2018年战略,”PTUA总统说,托尼·莫顿博士。“像更好的巴士和电车优先,网络规划改革,智能信链接,以连接轨道走廊等–这些是真正赢得的常年问题’T成本要修复,但由于渴望政治注意力而萎靡不振。”

但PTUA长期识别了其他‘low hanging fruit’可能有类似的‘bang for buck’Morton博士说,在短期内表现。“例如,基础设施维多利亚在他们的关于网络连接的报告中会谈,但只提到新的道路链接以鼓励更多的汽车旅行。我们’ve反复提出的电车线路的例子,即停止一公里的铁路站,并且可以为想要短的延伸而制造有价值的网络连接,耗费与几公里的新道路相同。”

ptua.说,其他廉价的倡议包括郊区线上的郊区线路。 2005年计划设想了坎贝尔菲尔德在Upfield系列(与902智能信中连接)和Altona Line的Newort West。“政府浪费了建立一个坎贝尔菲尔德站的机会,作为最近在营地路的级别分离的一部分,” Dr Morton said. “报告中缺少的一件事是政府如何从这些例子中学到计划并最大限度地利用这些相对较小的项目的福利。”

但最有前途的短期举措来自改革公交服务的机会,特别是那些维多利亚的基础设施识别‘underperforming’, says the PTUA. “不幸的是,我们在这里看到了时尚的膝盖挺举的潜力‘solutions’让事情变得更糟,” Dr Morton says. “例如,报告强烈提示拆除表现不佳的总线路线并用出租车替换它们的想法。然而,你很多东西都会像嗡嗡声一样‘客户响应服务’ and ‘ride sharing’, all you’再做是将汽车添加到道路上。在全球各地的城市试验使用优步和类似服务来取代其郊区的公共交通工具,拥堵已经显着变得更糟。”

根据PTUA的说法,改善郊区巴士的性能的更好模型是在平原视线中隐藏。“我们的电车系统提供频繁的全天服务,经常是一个通常相当低密度的郊区,并且每次乘客的操作补贴非常低,” Dr Morton said. “如果您将Balwyn或Preston与Tarneit进行比较,并且忽略Balwyn或Preston的房屋年龄较大,那里’实际上关于吸引可能不想坐在交通的方向盘后面两小时的乘客的平等潜力。”

上周介绍了维多利亚风格运输基础设施会议的PTUA演示突出显示,世界上具有最好的公共交通工具的城市为当地旅行提供了一系列选项,由出色的送料总线网络带领。

“维多利亚基础设施维多利亚指出,我们每年花费6亿美元的运行公共汽车,这些公共汽车通常是空的乘客– and that’s because we’重复没有积极地招募他们,” said Dr Morton. “政府只需要更聪明地花费这笔钱。每年的每年支付每年每年每周10分钟,每周7天,每周7天,每周7天,每周7天的每年都可以提供大多数墨尔本郊区的人口。您获得的每一个额外乘客都要付出票价,以帮助满足服务的成本。

“提供8,000辆汽车的停车费用是多少?关于目前的数字我们’再次听证会,在100美元到3.5亿美元之间。即使是那些人口中的五分之一,它也会花费这样的项目,这比只是运行一辆可以带走他们想要全天候去的人的公共汽车。

“墨尔本和维多利亚正在为每个人提供战略,可持续的运输计划,” said Dr Morton. “基础设施维多利亚是正确的,可以说我们可以’只是采取散射枪的方法,并在每个政治上的权宜之计项目中扔钱– but we also shouldn’T对我们的公共交通服务有这么低的期望’数十年的不良政策,使我们如此依赖于汽车。我们需要冷静,仔细考虑我们的实际需求,为人们和货运,基础设施和体面的服务。”