建议不是那么中立

基础设施澳大利亚开始作为一种无私的顾问。其董事会包括独立专家,经济学家和规划者,以及行业代表和公共部门经理。但它巧妙地变成了一个关于大厅政府的大型企业利益的论坛“inside the tent”。游说者和私有化倡导者现在占主导地位。

其最新报告试图呼吸新的生活进入私有化(“公交车销售售票到10亿美元的储蓄“,26/5)。然而维多利亚’S列车/电车私有化HASN’保存纳税人一分钱。前任Lynne Kosky的前部长大约10年前录取。我们通过没有火车警卫,我们可以省钱相对于悉尼,这是一个预测私有化的决定。该报告承认,列车绩效的改进主要来自更多的纳税人投资。

上个月,Transdev报告的年龄’s performance (“五分之一的Transdev公共汽车迟到了“,25/4),墨尔本的一部分’在IA上运行的私人巴士网络’首选模型。在FOI下获得的数字揭示了下降的惠顾和性能差。乘客也来到我们的可靠性和清洁度下降。

—托尼·莫顿,总裁,公共交通用户协会 在2017年2月29日