公民陪审团返回公共交通工具

支持更多时间和资源的陪审团,敦促PTUA

公共交通用户协会欢迎发布报告 基础设施维多利亚’第一个大都市和地区花旗en juries。经过六天的审议后,陪审团强烈支持公共交通服务扩张,积极的运输举措,作为新道路的优先事项。

IV陪审团报告

但PTUA说陪审团’承认没有足够的时间来考虑适当的深度的所有选项–或者呼唤更广泛的专家证人–强调陪审团需要更多的时间和获取资源,包括澳大利亚内外的主题专家。

“It’是一个有价值的练习,回想起这个自然的最后一个主要倡议,在2001年回到了这一点,”PTUA总统说,托尼·莫顿博士。“贿赂政府’S大都市战略在郊区遍布研讨会,出现的单一最重要的优先权是需要更好的公共交通工具。公民陪审团今天续签了这个电话’s reports.”

接受陪审团获得强烈认可的运输举措包括:

  • 高容量列车和发信号促进轨道网络容量。
  • 轨道仪表标准化跨区域网络。
  • 在区域维多利亚州升级的乘客铁路服务。
  • 更快地列车到吉朗和改进Werribee走廊,包括altona循环复制。
  • 梅尔顿线的电气化进一步发展龟甲走廊。
  • 生长领域的新火车站。
  • 扩展郊区总线频率和营业时间,以及改进的网络连接。
  • 将公共汽车服务改进到墨尔本机场,与郊区网络连接。
  • 延伸电车48号线到唐卡斯特山。
  • 渔人弯曲和内西部的电车网络扩展。
  • 网络网络‘bicycle highways’ in the inner city.
  • 铁路网络上现有郊区活动中心的过境发展。
  • 提高公共交通的可访问性。
  • 积极运输基础设施设计的最佳实践中心。
  • 回顾道路规则和交通管理,以支持步行和骑自行车。

尽管报道相反,但陪审团分为新城市高速公路的需求,并没有在取消的东部西部链接或北东联系通过Yarra Valley Green Wedge的判决。

“维多利亚的制度化的道路大堂继续推动这些道路,希望能够说服他们’Re需要运费,” Dr Morton said. “但我们已经拥有一个巨大的高速公路网络,据说是用货物建造的。问题是n’t how much road we’ve got, it’这条路都充满了单人乘车。建立更多的道路,你刚刚在其他地方复制了同样的问题。”

“至少三分之一的陪审团成员彻底反对新高速公路,” said Dr Morton. “证据支持它们:新道路唐’t胸围拥堵,他们不’加速运费。在我们将高速公路网络的大小翻倍的资金和努力转移到公共交通工具,您的普通驾驶员希望拥有我们在20世纪90年代的流量水平更好。”

缺乏在道路建设和其他举措方面的一致意见–包括唐卡斯特,罗维尔和墨尔本机场的铁路扩展–根据PTUA,突出显示迄今为止缺乏的一件事。“审议面板需要时间,并获得最佳实践城市和地区的专业知识,” Dr Morton said.

“在许多地方,陪审员强调缺乏机会详细考虑选择或以彻底研究利弊。它’是一个公平的电话。在其他地方使用公民陪审团–呈阳性结果–这个过程是给予工作几个月的,并且涉及更多人作为陪审员和证人。它’早期尚未,到目前为止它出现了陪审员避风港’能够与维多利亚州政府外面的许多专家交谈。”

ptua.期望基础设施维多利亚’在包括公民陪审团,包括公民陪审团的公共审议过程将在其有希望的开始上建立并提供更大的资源,稳定地揭示更加令人讨厌的运输问题。

Morton博士表示,需要变化是可触及的。“它可能是2016年,但我们’仍然与这位旧的维多利亚式运输工业集团居住’一直在领导我们半个世纪,” he said. “它通过告诉我们铁路的成本太多,这使我们的铁路成本太高,即下一条新道路将解决由其他人造成的拥堵’乘客乘客胜利的更便宜’使用,并且一个城市蔓延到伦敦地区可以’努力,伦敦不到一半的时间内停止’人口。它继续了。与此同时,澳大利亚境外的世界只是与事物相处。”

“It’很高兴与社区一起运行这些审议流程,让我们远离那些愚蠢的旧想法。但它需要有时间工作:否则我们只需围绕圈子,才能想要更好的建议,” said Dr Morton.