托尼·伯特’s “Open letter”是基于虚假索赔的选举勒索

托尼·雅培试图欺负维多利亚人为一个可疑的道路项目投票,并抵抗公共交通,使PTUA认为是假的。 他的公开信 没有审查。

  • 30亿美元的托尼·雅培坚持认为只有东部链接预先分配给墨尔本地铁铁路隧道。 Eddington报告和基础设施澳大利亚发现铁路项目对维多利亚风格的经济有更多的利益。它相当于乘客能力的三个替代西门桥,仍然是雅培政府的资助’S的易受思想和意识形态决定废弃,支持与维多利亚州净经济损失的道路。
  • 索赔将有7,000个职位完全未经证实,因为商业案例仍然是一个秘密。无论如何,对几乎任何其他项目的支出都可能会产生更多的工作,因为道路建设比其他工程在内的其他工程更为资本 - 密集型和更少的劳动密集。
  • 索赔每天100,000辆汽车将使用道路对交通专家进行热烈的争议。即使这种比例结果的交通号码,绝大多数将是新生成的流量,将堵塞墨尔本’动脉道路。我们现在需要投资,以确保新的旅行可以在公共交通工具上容纳,而不是使交通拥堵更糟糕。
  • 拟议的收费安排仍然是秘密的,就像合同的所有其他细节一样,无法独立检查交通数据或财务影响。
  • 第1阶段项目,签署了任何合同的唯一阶段以及劳动力承诺取消,甚至甚至没有雅培先生提到的区域中心。没有时间从Geelong,Werribee,Altona,Ballarat,Melton或Caroline Springs节省。
  • 东部链接阶段1甚至没有连接到城市,也不会阶段2.东部链接从未打算成为城市访问公路。这就是为什么该项目的阶段从未能够产生节省时间的效益来匹配建设的成本,因为我们已经知道多年来,与城市的比较,长途东西行程的数量可忽略不计 - 行驶和本地旅行。 [1]

Denis Napthine和Tony Abbott签署了八周前签署了协议[2],这条规定,当项目被取消时,资金可以在国家内重新分配给其他项目。下一个维多利亚州政府可以通过重新分配自己的资金来确保维多利亚人不会错过。与此同时,它必须要求联邦政府停止其思想反对公共交通工具,并将最初分配给公共交通的资金返回。

这里真正的真相是,如果尼加斯特政府重新选举,维多利亚人就可以在下季度吻了178亿美元的公共交通工具,乡村道路,健康和教育投资。

[1] A PTUA人口普查数据分析 表明东西西旅行不到工作的旅程的6%。

[2] 2014年10月10日的陆运基础设施项目凝固国家伙伴关系协议。