维多利亚人由鲁莽的道路合同售罄

除非合约无限制,否则纳税人在钩子上的纳税人说,除非合同

这‘reckless haste’在11月之前签署East West Link合同’国家大选已被公共交通用户协会抨击,他警告决定可以鱼雷州’几十年的运输政策。

“高级尼加斯特试图将维多利亚州的公众联系起来’S鞋带与这个Grubby交易一起,”PTUA总统说,托尼·莫顿博士。“它是一个时间炸弹,阻止了对公共交通工具的必要改进,以及几十年的地方和区域道路,同时在郊区制造拥堵,并在其上首次运作之外提供任何时间储蓄。”

“但更糟糕的是,政府已经签署了卑鄙和棘手的保证’会吓跑维多利亚时代了大选后化解这个定时炸弹。我们aren.’t scared: we’加强2010年投票为公共交通投票的人现在背负着这个笨蛋,如果我们不毒害数十年的运输预算’他们一旦他们禁止这些合同’重新证明是非法的。总理在维多利亚州人民利益提前提出了墨尔本路大厅的利益,似乎可能会花费他的选举。”

53亿美元的合同是为了‘Stage 1’通过Fitzroy和Parkville的东部高速公路延伸,并排除了先前有过的‘Port Connection’与CityLink并行运行。自由主义总理塞克·哈默在20世纪70年代和中央城市走廊研究于2003年的前所未有的道路排除了。出版的数字表明,返回维多利亚人每年只需50至80美分,并且没有完整的商业案件被公开了。

“我们最关心的是对所有维多利亚人的财务影响,” Dr Morton said. “纳税人的持续抵销可能每年在下一季度每年大约十亿美元。那’S类似于运营整个墨尔本火车系统的成本,但我们’LL都付出了一条道路。正如Paul Mees末期所说,这让这有几十年来就任何其他主要的运输基础设施花费任何严重资金。”

“这份合同是脸部脸上的一桶沙子,用于西部的人们需要墨尔本地铁隧道,为东部的人需要唐卡斯特或罗维尔铁路,为我们的郊区的人们患者为每个成年人厌倦了一辆车家庭成员,虽然公共汽车运行一次,但对于需要他们的道路桥梁,货运铁路和v /钢水线服务的区域驾驶一次,” said Dr Morton. “未来的墨尔本将被窒息,失去其居住的城市声誉,所有这些都是因为这项政府承诺为这座城市的温哥华未来承诺,而是没有授权的授权来提供底特律的未来。”

“社区将继续打击这个项目,” Dr Morton said. “11月份选举中的劳动力,蔬菜和独立候选人都致力于解除这些合同,并在维多利亚人在本世纪各项民意调查中支持的更健康方向上运输政策。这意味着将我们的火车网络带入21世纪,延长了我们的电车和公交服务,投资区域道路和铁路,并对行走和骑自行车变得认真。最重要的是,使社区和独立专家共同努力的运输计划,而不是一系列狡猾的商业资格的政治利益。”