沟道隧道和删除级别过境,自由主义者敦促

公共交通用户协会(PTUA)今天表示,维多利亚时代和联邦自由派派对应忘记不经济的东西道路隧道,而是直接向跨越横跨移除级别的广告资金。

“即使是乐观的,Eddington的研究发现,East-West Tolload将花费数十亿美元的价格超过它将提供的任何福利,”PTUA总统托尼·莫顿说。“Ted Baillieu和Tony Abbott提供了数十亿的纳税人’美元倒入金融黑洞,这些资金可以在其他地方使用更好。”

在5月提前提出的提交方面,PTUA警告联邦政府不浪费稀缺对道路项目的资金,以超过福利的成本,而是通过改善高质量公共交通的获得,从交通拥堵中提供真正的救济并删除级别的过境点。莫顿博士在选举年份表示,这一建议同样适用于各方。

“来自拥堵的持久救济,这一点’T只是鼓励更多的汽车交通,依靠扩大快速和频繁的公共交通工具的途径,” said Dr Morton. “维多利亚州政府声称罗维尔等逾期铁路延伸’T发生直到液位过境。好吧,让我们’削减了借口并取出它们。”

ptua.’■将墨尔本的提交名称23级交叉作为年级分离的优先事项。电车交叉路线交叉铁路线是自火车(包括快递和货运训练)的最重要优先事项之一,因为必须放慢越过电车广场,导致繁荣的盖茨保持延长,延长道路使用者。电车线路上出轨的潜力也增加了道路和铁路用户拖延的可能性。 SmartBus路线上的级别过境也得到了帮助,帮助这些服务符合其作为交通恶化汽车的快速有效替代品的潜力。

“Denis Napthine应该问Tony Abbott将他的资金提供给East West Tollway来删除水平过境点,” said Dr Morton. “通过在墨尔本举行公共交通改进,水平过境是墨尔本路和铁路用户的真正祸害。”

等级分离已被确定为一系列运输利益相关者的优先事项[1]。根据莫顿博士,稳定的等级分离项目还将提供持续的工作,可以建立当地公司在墨尔本境内提供安全就业和货币价值基础设施的能力,并限制就业繁荣和萧条昂贵的高速公路[2]。

“前一年级的分离项目,如鲍罗尼亚,拉布卢姆和阿尔托纳北方证明了这些可以实惠[3]。 Tony Abbott为East West Tolload提供的联邦资金金额,以及州政府的更加适度的贡献,可以完成墨尔本周围近二年级的分离,”莫顿博士结束。

结束

完全提交:
http://www.terre-des-tux.com/files/2013/federal_budget_submission_2013-14.pdf

笔记:
1.例如: http://www.racv.com.au/wps/wcm/connect/Internet/auxiliary/news+_+events/royalauto/news/articles/level+crossings+removal
2. http://www.theage.com.au/opinion/politics/big-project-pipelines-at-a-dribble-20130204-2dume.html
3. http://www.terre-des-tux.com/2012/11/06/affordable-crossing-removal/