道路安全战略必须提供更安全的交通工具和保护弱势道路用户

维多利亚’公共交通用户协会(PTUA)今天表示,如果要成功地削减道路通行费,则新的道路安全战略必须提供汽车旅行的替代品。

“You’在汽车中死于五倍以上比在公共交通工具上的可能性比在路上超过10倍,而不是在火车上受到严重伤害的可能性超过10倍,”PTUA总裁托尼·莫顿说。“让人们离开他们的汽车和公共交通拯救生命,减少了终身伤害,并具有许多其他益处,如削减拥塞,排放和燃料票据。”

最近的PTUA研究显示了公共交通服务必须明显改善,特别是在外郊区,提供真正的替代驾驶[1]。“虽然政府广告估计人们不会推动他们的话’re tired or they’ve喝了一杯,政府运输政策正在提供很多人的选择,” said Dr Morton. “事实上,数十亿美元的道路隧道将鼓励更多的交通,并使几十年来公共交通资金。”

ptua.’S向维多利亚式道路安全战略提交表示,处理道路创伤等风险的最重要措施应该使模式转移到公共交通和铁路运费,这具有卓越的安全记录。

莫顿博士表示,措施还应确保弱势道路使用者的安全,包括电车乘客。

“It’在电车上有相机的时间来捕捉驾驶乘客的驾驶者’未能停止生活。我们知道其他城市使用相机使用和阻止公共汽车和电车车道捕获车辆,但风险乘客每天都在被击中运行,为电车上的摄像机进行引人注目的论点”, said Dr Morton.[2]

“乘客表示,他们经常看到驾驶者藐视法律,而在过去,在登机或从电车上下车时,人们遭受了伤害甚至死亡。”[3]

提交中提出的其他措施包括:

  • 设定速度限制,以最大限度地减少死亡人行力的可能性或严重伤害;
  • 确保当地的街道满足了人口老龄化和残疾人;和
  • 标准化维多利亚’S Broad Cauge铁路网络鼓励更多货物到铁路上。

“瑞典和荷兰这样的国家每10万人有10万人的道路死亡,在澳大利亚的一半到澳大利亚的一半,因为驾驶和交通法律的真正替代品等级的驾驶和交通规律等级,” said Dr Morton. “这是维多利亚的方向’如果政府认真对待拯救生命并削减,则道路安全战略必须采取‘hidden’严重伤害。”

完全提交:
踩到板上,保持活力 - 回应维多利亚时代的道路安全战略方向论文 (2012年10月) - PDF,600 KB

[1]墨尔本大部分’S外郊区依靠公共汽车,在提供频繁的服务时滞后于火车和电车。
http://www.terre-des-tux.com/2012/10/03/frequent-services-still-lag/

[2]以前已经在墨尔本电车上试验过,但尚未广泛推出。

[3] VICROADS从2006 - 2011年开始说,一个人被杀,77人受到墨尔本电车的严重受伤。
‘粗心的司机把莫尔兰电车骑士有风险’, 莫尔兰领导者,2012年9月21日