决策不佳的遗产

决策不佳的遗产
2012年11月22日

John Pracge(“运输规划轨道”, Comment, 21/11)谈到墨尔本的钉子上的钉子’S运输计划失败。我们的吱吱作响的火车系统和勉强可用的公交服务是各级政府和私营部门的秘密伪规划的遗产,所有人都没有认真地乘坐公共交通工具。公共交通维多利亚应该改变文化,但政府陷入了投入新的迹象和法人实体的错误,但没有投入新人来匹配。我们有很多令人放心“wait and see”来自特里Mulder部长的信息,但我们从所有政治条纹的运输部长们已经听到了30年。

以免任何人都被把电车线放在每个动脉道路上的成本所震撼,我们会强调这是不必要的。拟议的唐卡斯特和罗维尔线条在火车线上左右的大多数家庭放置了大多数家庭,只留下了短的连接旅程,可以用频繁,直接和良好的总线网络以合理的成本为服务。 East Werribee应该展示这种网络思维,而不是加上更多的汽车。

—Tony Morton,公共交通用户协会,墨尔本— published in 年龄,22/11/2012

高速公路未来瓶颈

政府希望所有点厨师居民对他们的新高速公路入口感到愉快’获得Sneydes Road。我们不’相信这种热情是如此广泛分享。

在几年内,Sneydes Road和交汇处将携带来自全新郊区的20,000名居民的交通(Herald Sun,11月20日)。这将只是重新创造Laverton和Palmers Road的情况,除非做某事来修复替代方案。

只要公共汽车服务只运行每40分钟,郊区交通网格锁是不可避免的,关注间接路线并错过“connecting”火车乘分钟。在东部郊区SmartBuses每10-15分钟运行一次,直接前往火车站。

—Tony Morton,公共交通用户协会,墨尔本—发表于Herald Sun,21/11/2012