Chadstone扩展无线轨道,无轨电车,更多的公共汽车

公共交通用户协会(PTUA)警告说,如果未提供高质量的公共交通,则陆路购物中心的扩建将导致在中心的道路和公共汽车上的大熏火鸡和公共汽车。

ptua.总裁丹尼尔·鲍文表示,除非伴随着该地区的公共交通规则,否则不应发生扩张:铁路连接,延长3号电车路线和公共汽车服务的重大升级。

“Chadstone的停车场已经无法应对游客的卷,附近的道路定期覆盖”, said Mr Bowen. “如果公共交通服务仍然是他们今天的,那将是升级购物中心的灾难。

“It’S糟糕的规划实践,以促进远离铁路网络的大规模发展。没有铁路连接,扩展只会促进汽车依赖作为陆路的现实。

“通过将Alamein线扩展到Oakleigh,通过East Malvern和Chadstone可以实现陆路的铁路线。它将有助于缓解Chadstone周围的交通混乱,在墨尔本完成缺少的链接’S轨道网络提供额外的容量。” [1]

鲍文先生表示,它将改善沿贝尔格拉兹,Lilydale,Alamein,Glen Waverley,Pakenham和Cranbourne线路的郊区的进入越野,以及罗维尔的拟议线。它还将加强对蒙纳士大学,Swinburne University,霍尔梅格伦Tafe和跨东南郊区的就业机会的访问。

“如果Chadstone想要创建一个‘国际经验’对于购物者,然后运送到中心需要匹配国际最佳实践。目前,运输到陆路只能被描述为噩梦。

“陆路上的公共汽车不是应对 –他们要么绝望地罕见或包装在周末,但驾驶者也面临漫长的延误,以退出停车场。

“The mess we’在今天的重新获得多年来在陆路上大幅发展的结果,而不提供有效的公共交通工具。这表明诸如轨道的运输解决方案需要成为任何进一步的扩展计划的一部分。”

除了铁路线之外,公共汽车需要广泛的升级,供陆路服务。鲍文先生表示,巴士用户目前面临着显着的延误,需要采取立即采取行动,所有通道道路所需的专用优先级。

鲍文先生表示,目前的计划显示了王侯公路的主要新道路交汇处,包括两个5-6道路,表明川石正在寻求将汽车交通的水平提高到中心进入中心–但没有公共汽车车道的迹象。[2]

“巴士服务的水平也需要重大升级。当前的服务主要是令人震惊的。周末的大多数公共汽车只能每小时运营,那些跑得更常见的人过度拥挤。大多数人都在驾驶吗?” [3]

ptua.正在呼吁将主要的公交线路到陆路进行每10分钟运行,七天为期每周一次。应升级其他路线以至少每20分钟运行。延伸3号电视台从其东部马尔恩的目前的终端将为从内郊区提供的人提供有效的链接,资助公共汽车和火车服务。

“当地委员会和州政府签署这一发展将是不负责任的,而不会重大摇晃安排。整合总线交换是不够的。如果没有铁路连接,电车延长和大型升级到巴士服务,则不应前进”鲍文先生的结论。

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笔记:

[1]现在是什么Alamein线路在1890年和1895年至1895年之间作为外圈铁路线的一部分。原始预订的大部分仍然是一个线性公园。一些提案已经建议将Alamein通过Chadstone到Oakleigh Rail系列融入拟议的亨廷代尔到罗维尔铁路线。

[2]见下面的图片,或为完整的论文看看 斯托尼宁市网站

Chadstone Plan:注意计划新的公交车互换

[3]目前有14条巴士路线服务陆路。周末总线频率摘要:

612星期六:每小时,星期日:没有服务
623周六和周日:每小时
周六和周日624:每小时
625周六和周日:每小时
626周六和周日:每小时
742星期六:每30-60分钟,星期日:每小时
767星期六:每30-40分钟,星期日:40分钟
800星期六:每60-120分钟,星期日:无服务
802没有周末服务
804星期六:每60-120分钟,星期日:无服务
星期六822:每40-60分钟,星期日:每小时
862周六和周日:每小时
周六和周日900:每30分钟一次
903星期六:15-30分钟,周日:每30分钟