吉朗分公司:区域铁路链接需要独立审查,用户说

公共交通用户协会的吉朗分公司感到失望,州政府已经向区域铁路链接(RRL)提供了未经任何实际变化的情况。

“当他反对时,公共交通部长特里Mulder对该计划发出了一些指出的批评,然而他已经赶紧宣布它将继续,即使面对巨大的成本增加,”分支机构Paul Westcott说。

Mulder先生在联盟上透露的成本爆发,加上联邦政府延迟其资金承诺,以便处理最近的自然灾害,为项目妥善评估,并获得替代方案,提供了一个完美的机会。完全探索。

“然而,很明显,唯一的审查已经由同一个人在参与设计项目的运输署中,所以它不能被视为客观,” Mr Westcott said.

“RRL项目应通过独立专家在公共场所分析,但该机会在不必要的急忙作出决定中丧失。”

Westcott先生表示,仍然存在的RRL的根本问题:

  • 没有项目的最终形状的定义–它仍在被设计“on the run”;
  • New Link的服务计划或时间表;
  • 没有明确的想法通过塔雷尼特的吉朗列车的转移将对旅行时间做些什么;
  • 不知道火车将如何为塔尔瑙的两个新的郊区服务;
  • 北墨尔本站至关重要的交汇处没有平台;
  • 距离Wyndham Vale Vere的Geelong乘客有20分钟的巴士乘坐,而不是Wyndham Vale,而不是在Werribee Station本身的直接连接。

他指出,新政府已明智地致力于制定单一的公共交通局来规划和管理维多利亚的公共交通系统。

“但是,如果它不是,那么在今年晚些时候创建公共交通局的观点是什么’要能够审查这种大规模昂贵和深远的铁路项目吗?” Mr Westcott said.

“当局将开始通过一些有缺陷的规划决策蹒跚而行。”