运输审查必须包括区域导轨链接

PTUA呼吁公共交通部长特里Mulder,在审查前政府的运输计划中,包括评估区域铁路链接(RRL)。

Ptua Geelong Branch召集人Paul Westcott指出,在他最近的审查公告中,Mulder表示,将审查维多利亚时代运输计划中提出的所有项目,也将进行RRL。

“目前尚不清楚RRL项目的一些关键要素是否会被审查,但它们肯定应该是。在不检查它最广泛和昂贵的部分的情况下,对运输计划进行整体审查的重点是什么?“韦斯特科特先生问道。

“如果RRL项目完全按照目前计划的那样继续,我们面临着局势,在花费34亿美元后,大量吉朗铁路乘客可能会更糟。”

Westcott先生指出了RRL项目的许多方面,这是令人关切的原因。通过塔雷特,新线绕过Werribee站,通过塔雷特奔跑。与目前的直接路线相比,这种旁路将从Gelong到Melbourne的总旅行长度增加15公里。额外的距离可以将旅行时间增加到10分钟。

Werribee的Tarneit旁路也意味着,而不是目前方便地访问Werribee本身,并且在那个点到郊区铁路网,乘客将面临15分钟的巴士之旅,从Werribee(加上服务之间的额外时间)通过远程Wyndham Vale Station。

一个非常严重的问题是,新的RRL线也将绕过北美洲站。根据目前的计划,北墨尔本没有提供RRL平台,显然将保持成本降低。

北墨尔本站现在是吉朗线上旅行者的主要交换点,最近由车站升级耗费1300万美元的作用。北美洲北墨尔本与城市循环服务,墨尔本以西的所有铁路线路提供便利的连接,以及最近引入的,并从北墨尔本到帕克维尔大学和医院区的往返401班车。

“鉴于在该方案上花费了巨大的数量,它是完全不可接受的,即将完全绕过这种重要和使用良好的交换点。我们知道部长在反对中关注这种情况。他现在正处于解决问题,必须采取行动,“Westcott先生说。