用户呈现公共交通愿景

排队公共汽车每十分钟的火车,电车和智能信徒,所有郊区车站都有人员,v / line列车在主要通勤路线上每半小时列车,“Tram-cams”抓住粗心的驾驶者,以及公共交通局更好地计划和管理公共交通用户协会的所有功能’s 致电政党 在11月的国家选举中的延期。

ptua.总裁丹尼尔鲍文说,在未来四年内,可以采取重大步骤,以便为所有墨尔本提供频繁的服务,至少每十分钟,七天为期一周。

鲍文先生表示,必须更加注重乘客的促进服务,并突出了昨天的情况’S墨尔本马拉松比赛,主办方向成千上万的参与者提供了建议“随着7:00分,上午8点和7:30的开始时间,公共交通不是马拉松,半马拉松和10公里竞争对手的选择”,由于星期日晚期开始火车服务。[1]

“公共交通工具落后”, said Mr Bowen. “在外部郊区无论是绝望还是不常见的服务,还是在周日开始培训服务的迟到,忽视数十年导致了不符合公众需求的标准的服务。

“更多服务,更频繁地运行,是获取更多乘客的关键。每十分钟服务每十分钟修复模式之间的连接问题,并为乘客提供一个‘turn up and go’服务意味着他们从未看过时间表。”

ptua.’s ‘2010-2014的优先事项’文件还包括:

  • 全面实施总线服务评论,要解开总线网络,使其更具可用性;
  • 完成绿色轨道智能行为Werribee,并在2006年提出的郊区蓝色轨道智能信中的实施,但在2008年被政府报废;
  • Skybus接受遇见(1和2区)票价,以增加对未来的机场铁路连接的惠顾和更好的仪表需求;
  • 一个多模态公共交通系统映射要发布,突出频繁的路线,可在车辆和车站上提供,并在线提供;
  • 重复轨道网络的高优先级单轨部分,提高可靠性,允许更频繁的服务;
  • 拟议的铁路扩展到Mernda和Clyde(Cranbourne East)的资金以及进入Rowville Rail线的完全独立的可行性研究;
  • 在绍兴购物中心的火车站;
  • 电车扩展到主要购物中心和火车站;和
  • 更多的水平交叉分离。

鲍文先生说,在许多情况下,可以对公共交通网络进行高度有益的改进,没有昂贵的资本工作。

“在巴士服务评论的情况下,许多路线的变化将是成本中立的,但将为乘客带来重大好处。

“但总体而言,关键是让更多的服务更频繁地运行,减少等待时间,让更多的人离开他们的车。在接下来的四年里,墨尔本应该走向公共交通工具‘每十分钟到处往来”鲍文先生结束了。

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[1] Melbourne Marathon网站: www.melbournemarathon.com.au. – General –到了mcg。第一个星期天早上火车到达MCG太晚了:来自Belgrave / Lilydale 7:52 AM,Frankston 7:43 AM,丹奈贡7:52 AM,Hurstbridge 7:43 AM,Epping 7:58 AM,Sandringham 7:58 AM。