ptua.关于TTF报告关于资金/优惠的报告

ptua.关于运输和旅游论坛的评论 关于公共交通资金的报告:

我们应该’堕落的陷阱,相信公共交通工具应该赚取利润。它没有’T收回其费用,超过公共卫生系统,教育系统,执法或该事项道路系统–这些都是纳税人补贴的每个人的利益。即使是那些从不使用公共交通工具的人才认识到,如果它不是’在那里,我们的道路上会有混乱。

墨尔本’澳大利亚的公共交通票价已经是一些最高的,而对于郊区旅行,票价往往比进入汽车更贵。越来越多的票价进一步的危险是,它将导致惠顾人数下降,需要更大的纳税人补贴,并增加道路上的交通。

然而,有空间可以提高成本恢复。例如,通过提供更频繁的服务,通过提供更频繁的服务来增长非峰值惠顾将提高轨道基础设施大量投资的整体回报。

应该考虑更好的非高峰票价;墨尔本几乎没有人目前使用它们,因为它们具有如此有限的可用性,与V / LINE服务相比。

不明确有很多人使用谁不’应该使用让步。如果有群众的乘客闯入系统,那么这可能是一个问题,但我们建议大多数人在特许权票价上真正需要租赁票价。

许多TTF’S的建议是有道理的,例如允许站在车站周围的零售业,促进过境的发展,并蔓延的需求。但筹集票价是一种令人沮丧的方式,劝阻人们使用公共交通工具,进一步减少收入并使交通拥堵更糟糕。

他们似乎错过了最明显的资金来源:停止通过继续建立昂贵的高速公路鼓励更多的交通,而是资助速度频繁的公共交通服务,为汽车旅行提供真正的替代品。