myki.改变欢迎,但城市储蓄用户支付价格

myki.票公共交通用户协会(PTUA)欢迎决定废除要求在电车上触及米克牌的要求,但表示,应减少1区票价以弥补城市储蓄区域的损失。

到目前为止,政府曾表示,电车乘客需要在电车上触摸和触摸他们的肌肉卡,以获得正确的票价。根据今天宣布的计划,第1区将对整个电车网络有效。当前在第2区的路线的部分将成为1 + 2个重叠区的一部分,并且将删除城市保护区。乘客不必触及,默认费用将是1区。如果他们想要更便宜的区域2票价,乘客完全旅行的乘客仍然可以触摸。

“让人们触手可及和触摸他们的Myki卡将在电车系统上引起混乱”据说,Ptua总裁丹尼尔鲍文说,“因此,搬到平坦的票价是有道理的。

“但城市储蓄用户面临着价格上涨。为了减少影响,政府应减少1票价的价格。

“另一种可能性是为那些使用它的少数人保持城市节约的票价,只有那些不得不触发的人接受更便宜的票价。”

在2004年,废除短途旅行机票,导致肯辛顿到城市等旅行的成本,或者普拉兰到南亚拉的价格。拆除城市储蓄门票[1]将相似,从北墨尔本或里士满到城市的旅行费用从2.18美元到2.94美元—或34%(使用Myki或批量信卡)。

鲍文先生指出,政府曾申请过乘客将在MYKI [2]下省钱,并通过声称其他地方的现有人来说,凭借建造新票据的成本。’T适合匹配墨尔本’s fare structure[3].

“现实是,票价结构现在正在改变以匹配Myki,而某些人将使用Myki与等价商城相比支付更多。”

ptua.在2004年与运输票务权威繁忙的电车上致力于触及触摸的担忧。

“We’很高兴看到他们’终于搬到了电车上的触控,但它’几年前应该决定的东西。城市储蓄用户将支付价格。通过减少1票价的成本,政府可以减少痛苦”鲍文先生结束了。

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[1] Metlink:城市保护区。市储蓄门票允许城市储蓄区域内单行(无转让),涵盖CBD和ST Kilda Road,Docklands,North Melbourne,Carlton和Richmond的部分地区。

城市保护区地图(2010)

[2]“在今年晚些时候在墨尔本在墨尔本开展新的公共交通票务系统时,公共交通用户将在票据中节省数百万票价。”
运输票务权限声明,20/10/2009

[3]“…软件必须设计为最佳符合我们的状态的单独票价结构。对于维多利亚而言,这包括维持特定的福利,如早鸟,城市储蓄,周日通行证,即使是一个特许权,3美元的周末上限,以及区域和大都市时间和区域边界等其他具体规则。”

运输票务权威声明,26/11/2009